市政次干道路面底基层修复处理方案.docVIP

工程技术资料

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市政次干道路面底基层修复处理方案

一、工程概述与问题聚焦

本方案覆盖市政次干道路面底基层修复全流程（含前期筹备：现场勘查/病害诊断；核心执行：旧底基层处置/新底基层施工/面层恢复；后期保障：养护验收/效果跟踪；长效管理：定期巡检/隐患预警），整合柔性基层加固技术与交通疏导策略，解决三大核心问题：一是底基层承载失效（车辆长期碾压导致底基层松散、压实度降至90%以下，引发路面沉降）；二是水损害加剧（雨水渗入底基层，使粉质土基层软化，半年内路面开裂率提升至35%）；三是传统修复缺陷（仅开挖表层未根治底基层病害，1年内复发率达40%）。通过“病害评估-旧层处置-新层加固-面层恢复”闭环流程，实现“底基层稳定、承载提升、路面耐久”目标，确保修复后路面1年内沉降量≤5mm，底基层压实度≥96%，保障次干道通行安全与结构稳定性。

二、目标要求（工期、质量、安全）

（一）工期目标

筹备期：现场勘查与病害统计≤2天；方案设计、材料设备筹备≤4天；交通报备、沿线协调≤1天；

施工期：1000米次干道底基层修复≤15天（分幅施工，单幅7天）；单次施工占道≤8小时/天（昼间9:00-17:00，避开早晚高峰）；养护固化≤10天；

责任方：筹备期由市政道路养护中心牵头，联合勘查设计部、物资保障部执行；施工期由养护中心主管统筹，现场施工部、交通管控部、安全监管部协同落实。

（二）质量目标

施工质量：旧底基层处置合格率100%（无松散残渣、基底平整）；新底基层压实度≥96%（级配碎石层）、7天无侧限抗压强度≥3MPa（水泥稳定碎石层）；面层恢复平整度偏差≤3mm/3m；

运营质量：修复后路面1年内沉降量≤5mm，裂缝复发率≤3%；年度承载能力检测达标率100%；市民通行满意度≥85%；

管理质量：施工技术规范完整率100%；作业人员培训覆盖率100%（特种作业持证率100%）；施工记录、检测报告等档案完整率100%；

责任方：施工质量由现场施工部主管负责；运营质量由道路监测中心专员负责；管理质量由安全监管部主管负责。

（三）安全目标

施工安全：施工事故发生率0；设备作业安全防护率100%（压路机、铣刨机设5米安全区）；人员安全装备佩戴率100%（安全帽、反光衣、防滑鞋、防尘口罩）；

交通安全：施工路段交通事故率≤0.05%（较施工前下降60%）；交通引导标识布设率100%（500米预警、200米减速、50米禁行标识）；夜间警示照明覆盖率100%（爆闪灯+反光围挡）；

环境安全：旧底基层废料回收率≥95%（再生利用或合规处置）；施工噪音昼间≤70dB；施工扬尘浓度≤0.5mg/m3（符合环保标准）；

责任方：施工安全由现场施工部安全员负责；交通安全由交通管控部主管负责；环境安全由安全监管部环保专员负责。

三、环境场地分析（适配性、数据支撑、流程衔接）

（一）适配性分析

场地条件适配：结合地质特性（检测底基层土质，粉质土区域采用水泥稳定碎石加固；地下水位高路段设碎石盲沟排水）；依据交通流量（次干道日均车流6000辆，分幅施工保留双向1车道；交叉路口采用“临时便道+快速施工”）；考虑周边环境（学校、居民区路段避开上下学/休息时段，采用低噪音设备与湿法降尘）；

功能区域规划：划分旧底基层处置区、新底基层施工区、面层恢复区、临时养护区，配备徐工XS263压路机、维特根W100铣刨机、装载机，部署反光隔离墩、临时交通信号灯，适配次干道窄车道、多出入口特性；

流程衔接设计：以“病害检测数据指导修复优先级（先沉降严重段、再开裂段），施工参数反哺材料选型（根据土质调整水泥稳定碎石掺灰量）”为核心，联动交警部门制定绕行方案、城管部门管控施工废料，对接砂石料场、检测机构，保障修复高效推进。

（二）数据支撑条件

内部数据：城区12条次干道共排查底基层病害路段10km，其中松散段占40%、沉降段占35%、水损害段占25%；55%病害路段底基层压实度≤88%；传统修复1年内复发率40%，本次采用“水泥稳定碎石+级配碎石”双层加固；

外部数据：参照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）；区域年均降雨量1100mm，底基层材料需满足抗渗要求；冬季最低温-5℃，养护需覆盖保温；

资源支撑：材料选用级配碎石（粒径5-31.5mm）、水泥稳定碎石（掺灰量5%）、乳化沥青透层油（用量0.7L/㎡）；设备采用徐工XS263压路机（激振力320kN）、维特根W100铣刨机；人