市政主干道沥青路面再生利用处理方案.docVIP

工程技术资料

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市政主干道沥青路面再生利用处理方案

一、工程概述（问题依据）

当前市政主干道沥青路面普遍面临“老化破损严重、资源浪费大”的核心问题：主干道沥青路面因长期受重载碾压（日均交通量4-6万辆，重载占比20%）、环境侵蚀（高温老化、雨水渗透），使用5-8年后出现裂缝（宽度≥3mm占比60%）、车辙（深度≥5mm占比45%）、面层松散（集料脱落占比30%）；传统修复采用“铣刨废弃+新料摊铺”，每公里产生废弃沥青料超200吨，资源回收率不足10%，且施工成本超500元/㎡，工期超20天，导致主干道交通中断，早晚高峰拥堵时长增加2倍。本方案聚焦“资源循环、快速再生、交通最小干扰”，通过“勘察诊断-现场热再生-质量管控”全周期机制，解决主干道沥青路面老化与资源浪费问题。

二、目标要求（可衡量目标）

（一）工期要求

单个主干道再生段（长500米、宽24米，双向6车道）总工期≤24小时，分九阶段推进：勘察检测（1.5小时）、安全布控（1.5小时）、路面预处理（2小时）、现场热再生（6小时）、再生料摊铺（4小时）、碾压成型（3小时）、接缝处理（2小时）、标识恢复（2小时）、清理开放（2小时）；多路段连片施工（3段及以上）按“半幅施工、半幅通行”原则，总工期≤72小时，每段间隔不超24小时。

（二）质量要求

再生质量：再生后路面再生料掺量≥70%，平整度偏差≤3mm/3m，裂缝/车辙修复率100%；1年内路面破损复发率≤5%，2年内车辙深度≤3mm；路面压实度≥98%（重型击实标准），承载能力≥120kN（适配重载货车），符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）与《公路沥青路面再生技术规范》（JTG/T5521-2019）双重标准；

运营要求：施工期间保持双向4车道通行（含应急车道），通行能力≥原路段70%；再生后路面抗滑系数（潮湿）≥55BPN，高温稳定性达标（60℃动稳定度≥3000次/mm），满足主干道长期通行需求；

安全要求：施工区事故发生率0，人员防护装备佩戴率100%；交通导行标识合规率100%，再生施工区域设置防烫警示，无因施工引发的车辆剐蹭、人员烫伤事故。

三、环境场地分析（实施基础）

（一）地质与路面条件

地质特征：市政主干道多位于城市核心区，路基土壤以粉质黏土（占比65%）、砂质土（占比25%）、杂填土（占比10%）为主，地下水位埋深1.5-4米；路基压实度普遍≥93%（建设时高标准压实），但部分路段基层存在局部松散（含水率超18%，强度衰减25%）；

路面参数：现状路面结构为“4cm细粒式改性沥青上面层+6cm中粒式沥青中面层+20cm水泥稳定土基层+15cm级配碎石底基层”，老化沥青料性能衰减：针入度下降40%、延度降低50%、软化点升高20%；破损类型：老化裂缝型（占比45%，沥青脆化引发）、重载车辙型（占比35%，集料推移导致）、水损松散型（占比20%，雨水渗入引发）。

（二）交通与周边条件

交通状况：主干道日均交通量4-6万辆（含20%重载货车），早晚高峰（7:00-9:00、17:00-19:00）车流饱和，为城市交通主动脉；施工需采用“夜间为主（22:00-6:00）+日间辅助”模式，半幅封闭施工，半幅设置双向4车道（含1条应急车道），上游2公里开始设置临时诱导标识；

周边环境：路段两侧多为居民区、商业区、办公区，施工需控制噪音（夜间≤50分贝、日间≤65分贝），设置2.5米高隔音防尘围挡，配备雾炮降尘；避开重大活动、节假日时段，提前协调交警部门制定疏导方案，通过媒体、导航APP推送施工信息。

（三）配套与技术条件

配套资源：施工团队35人/再生段（现场负责人1人、技术工15人、交通疏导员10人、安全员5人、后勤4人），全员持“市政施工操作证”“沥青再生专项证书”上岗；设备配置（现场热再生机组1套、摊铺机1台、压路机3台、铣刨机1台、沥青性能检测仪1台、水准仪2台），物资储备（再生剂5吨、新沥青混合料15吨、抗裂贴300㎡、警示标识120套）；

技术支撑：采用“现场热再生技术”，通过加热机将老化沥青路面加热至160-180℃，铣刨后添加再生剂（掺量3%-5%）与新料（掺量30%），搅拌后重新摊铺；基层松散区域采用“注浆加固+土工格栅铺设”增强，裂缝区域采用“再生料填充+抗裂贴”处理，技术符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004