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2025年【汽车驾驶员(技师)】考试题库及汽车驾驶员(技师)试题及答案

一、选择题

1.汽车在行驶中，随着车速的增加而燃油消耗量降低，这主要是因为（）。

A.发动机效率提高

B.空气阻力减小

C.传动系效率提高

D.滚动阻力减小

答案：A。随着车速增加，发动机在一定工况下能达到更合适的工作状态，使得发动机效率提高，从而燃油消耗量降低。空气阻力会随车速增加而增大，B选项错误；传动系效率在一定范围内相对稳定，不是车速增加油耗降低的主要原因，C选项错误；滚动阻力与车速关系不大，D选项错误。

2.汽车制动时，制动力的大小取决于（）。

A.制动踏板力

B.制动系的油压

C.轮胎与地面的附着条件

D.以上都是

答案：D。制动踏板力直接影响制动系的油压，油压又会影响制动器产生的制动力。而轮胎与地面的附着条件决定了车轮能够承受的最大制动力，只有制动力小于等于附着力时，车轮才不会抱死，所以制动力大小取决于制动踏板力、制动系的油压以及轮胎与地面的附着条件。

3.汽车发动机的配气相位中，进气门提前开启的目的是（）。

A.增加进气量

B.减少进气阻力

C.使进气更充分

D.以上都是

答案：D。进气门提前开启，在活塞到达上止点前就开始进气，能够增加进气时间，从而增加进气量，同时也能减少进气阻力，使进气更充分。

4.汽车变速器的传动比越大，（）。

A.输出扭矩越大，车速越低

B.输出扭矩越小，车速越高

C.输出扭矩和车速都越大

D.输出扭矩和车速都越小

答案：A。根据传动比的原理，传动比大意味着发动机输出的转速经过变速器后降低得更多，而扭矩会相应增大。所以传动比越大，输出扭矩越大，车速越低。

5.汽车行驶时，轮胎的滚动阻力主要来源于（）。

A.轮胎与地面的摩擦

B.轮胎的变形

C.路面的不平度

D.空气阻力

答案：B。轮胎在滚动过程中会发生变形，这种变形会消耗能量，是滚动阻力的主要来源。轮胎与地面的摩擦不是滚动阻力的主要部分，A选项错误；路面不平度会影响滚动阻力，但不是主要来源，C选项错误；空气阻力与滚动阻力是不同类型的阻力，D选项错误。

6.汽车电子控制系统中，传感器的作用是（）。

A.检测各种物理量

B.控制执行器的动作

C.处理信号

D.显示信息

答案：A。传感器的主要作用是检测汽车运行过程中的各种物理量，如温度、压力、转速等，并将这些物理量转换为电信号传输给电子控制单元。控制执行器动作是电子控制单元的功能，B选项错误；处理信号也是电子控制单元的工作，C选项错误；显示信息一般由仪表盘等设备完成，D选项错误。

7.汽车制动时，若后轮先抱死，容易出现（）现象。

A.前轮失去转向能力

B.甩尾

C.跑偏

D.制动距离延长

答案：B。当后轮先抱死时，后轮会失去侧向附着力，在侧向力的作用下容易发生甩尾现象。前轮失去转向能力是前轮抱死的情况，A选项错误；跑偏是由于左右车轮制动力不均衡导致的，C选项错误；制动距离延长与多种因素有关，但不是后轮先抱死的典型现象，D选项错误。

8.汽车发动机的点火提前角应随发动机的转速和负荷变化而调整，当发动机转速升高时，点火提前角应（）。

A.增大

B.减小

C.不变

D.先增大后减小

答案：A。当发动机转速升高时，混合气燃烧速度相对变慢，如果点火提前角不增大，燃烧过程会滞后，导致发动机功率下降等问题。所以为了使混合气在合适的时机燃烧，转速升高时点火提前角应增大。

9.汽车传动系的万向节主要用于（）。

A.改变传动方向

B.实现等速传动

C.补偿轴向位移

D.以上都是

答案：D。万向节可以改变传动方向，以适应汽车行驶过程中不同部件之间的角度变化；等速万向节能够实现等速传动；同时，万向节还可以在一定程度上补偿轴向位移，保证传动的平稳性。

10.汽车的悬挂系统中，减震器的作用是（）。

A.支撑车身

B.缓冲路面冲击

C.衰减振动

D.保证轮胎与地面的良好接触

答案：C。减震器的主要作用是衰减由于路面不平引起的车身振动，使汽车行驶更加平稳。支撑车身主要是弹簧的作用，A选项错误；缓冲路面冲击也是弹簧和其他部件共同完成的，B选项错误；保证轮胎与地面的良好接触是悬挂系统整体的功能，不是减震器的主要作用，D选项错误。

二、判断题

1.汽车发动机的压缩比越高，其动力性和经济性就越好。（）

答案：错误。虽然一般情况下，适当提高压缩比可以提高发动机的动力性和经济性，但压缩比过高会导致爆震等问题，反而会影响发动机的性能和可靠性。

2.汽车制动时，只要制动力足够大，就能使汽车迅速停车。（）

答案：错误。制动力大小要受到轮胎与地面附着条件的限制，如果制动力超过附着力，车轮会抱死，不仅不能使汽车迅速停车，