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钢板桩地下连续墙方案

一、项目背景与工程概况

（一）项目背景

随着城市化进程的加快，地下空间开发成为缓解城市土地资源紧张的重要途径。某市中心区域拟建一处集商业、交通于一体的综合地下空间项目，总建筑面积约15万平方米，其中地下结构深度达18米，局部区域因换乘功能需求需下挖至22米。项目场地位于城市主干道与次干道交汇处，周边分布有既有建筑物、地铁隧道及市政管线，环境保护要求高，施工条件复杂。传统基坑支护工艺难以满足深基坑、高环境敏感性的施工需求，而钢板桩地下连续墙因其刚度大、防渗性能好、对周边环境影响小等优势，成为本项目的优选方案。

（二）工程概况

本项目基坑开挖呈不规则多边形，周长约520米，开挖深度18-22米，局部设置三层地下室结构。支护结构需同时满足挡土、止水及承重功能，设计使用年限为50年。场地地面标高为+5.2m，基底标高分别为-12.8m（区域一）和-16.8m（区域二）。根据建筑功能布局，基坑北侧需预留施工通道，南侧需与既有地铁结构实现无缝衔接，对支护结构的变形控制提出极高要求。

（三）周边环境与地质条件

1.周边环境

基坑北侧距既有6层住宅楼仅12m，基础形式为筏板基础，对沉降敏感；东侧为城市主干道，日均车流量约8000辆次，下方埋有DN800mm给水管线和电力通信排管，埋深约1.5m；南侧紧邻地铁2号线区间隧道，结构底标高-10.5m，隧道与基坑最小净距为8m；西侧为待开发空地，但存在临时施工用电设施。

2.地质条件

场地地貌单元为河流冲积阶地，地层自上而下依次为：①杂填土（厚度2.5-3.8m，松散）；②淤泥质粉质粘土（厚度8.0-10.2m，流塑，高压缩性）；③砂砾层（厚度4.5-6.0m，中密，渗透系数为1.2×10?2cm/s）；④强风化泥岩（厚度未揭穿，承载力特征值300kPa）。地下水类型为潜水，初见水位埋深1.8m，稳定水位埋深2.2m，主要受大气降水及侧向径流补给。

（四）工程难点与目标

1.工程难点

（1）地质条件复杂：上部淤泥质土层易引发槽壁坍塌，砂砾层透水性强，需有效控制地下水渗流；

（2）周边环境敏感：邻近建筑物、地铁隧道及管线对支护结构变形及沉降控制要求极高，累计沉降需控制在15mm以内；

（3）施工空间受限：场地狭小，大型机械设备作业受限，需优化施工流程；

（4）异形基坑支护：基坑边界不规则，转角及变截面区域支护结构连接难度大。

2.工程目标

（1）安全目标：基坑施工期间无坍塌、管线破坏及重大环境事故；

（2）质量目标：支护结构垂直度偏差≤1/300，槽段间接缝无渗漏，地下连续墙混凝土强度达标率100%；

（3）进度目标：总工期180天，其中支护结构施工90天；

（4）经济目标：在满足安全质量前提下，通过优化设计降低工程造价5%-8%。

二、方案设计依据与技术标准

（一）设计依据

1.项目相关文件

（1）可行性研究报告：明确了项目功能定位为商业与交通综合地下空间，总建筑面积15万平方米，地下结构深度18-22米，工期要求180天，投资限额控制在3.5亿元以内，为支护方案的选择提供了宏观方向。

（2）岩土工程勘察报告：由XX省建筑设计研究院于2023年3月完成，采用钻探与静力触探相结合的方法，揭示了场地地层分布：杂填土层厚2.5-3.8m，淤泥质粉质粘土层厚8.0-10.2m（含水量35%，孔隙比1.05），砂砾层厚4.5-6.0m（渗透系数1.2×10?2cm/s），强风化泥岩层未揭穿（承载力300kPa）。地下水为潜水，稳定水位埋深2.2m，为支护结构的止水设计提供了关键参数。

（3）周边环境调查报告：由XX市测绘院完成，采用无人机航测与现场探测相结合的方式，记录了基坑北侧12m处6层住宅楼（筏板基础，埋深5m）、东侧DN800mm给水管线（埋深1.5m）、南侧地铁2号线隧道（底标高-10.5m，净距8m）的位置及现状，为变形控制与保护措施提供了边界条件。

2.业主需求

（1）安全需求：明确支护结构需满足一级基坑安全等级，要求施工期间无坍塌、管线破裂及环境事故，周边建筑物沉降≤15mm，地铁隧道变形≤5mm。

（2）质量需求：支护结构垂直度偏差≤1/300，槽段间接缝采用止水钢板与聚氨酯密封膏双重止水，地下连续墙混凝土强度等级C35，抗渗等级P8，氯离子含量≤0.06%。

（3）工期需求：支护结构施工工期控制在90天内，为后续主体结构施工预留充足时间，要求采用高效成槽设备与平行施工工艺。

（4）环保需求：施工期间噪音≤70dB（昼间）、≤55dB（夜间），扬尘浓度≤1.0mg/m3，泥浆排放需符合《污水综合排放标准》（GB8978-1996），避免对周边居民及交通造成干扰。

3.类似工程经验

（二）技术标准

1.国家规范

（1）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120