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《船舶辅机(三管轮)》核心考点复习试题库(附答案)

一、泵类设备核心考点试题及答案

（一）选择题

1.离心泵在设计工况下运行时，其效率最高的主要原因是：

A.叶轮进口无冲击损失

B.轴功率最小

C.流量最大

D.扬程最高

答案：A

2.往复泵调节流量的正确方法是：

A.调节排出阀开度

B.调节吸入阀开度

C.改变原动机转速

D.旁通调节

答案：C

3.齿轮泵工作时，最主要的泄漏途径是：

A.齿顶与泵壳间隙

B.齿轮端面与侧板间隙

C.啮合线处间隙

D.轴封处泄漏

答案：B

4.螺杆泵运行时，流量不稳定的常见原因是：

A.吸入管路漏气

B.排出压力过高

C.螺杆磨损严重

D.电机转速过高

答案：A

5.离心泵启动后无液体排出，可能的原因不包括：

A.吸入管路堵塞

B.泵内未灌满液体

C.电机反转

D.排出阀全开

答案：D

（二）判断题

1.齿轮泵属于容积式泵，其理论流量与转速成正比。（√）

2.离心泵的必需汽蚀余量（NPSHr）越小，抗汽蚀性能越差。（×）

3.往复泵自吸能力强，启动前无需灌泵。（√）

4.螺杆泵适合输送高粘度液体，且流量均匀无脉动。（√）

5.离心泵关小排出阀时，轴功率会增大。（×）

（三）简答题

1.简述离心泵启动前灌泵的目的及操作要点。

答：目的是排除泵内空气，避免因气缚现象导致无法形成足够的吸入真空度。操作要点：打开泵壳顶部排气阀，缓慢向泵内注水至排气阀连续出水无气泡，关闭排气阀后启动电机。

2.往复泵流量不均匀的原因是什么？常用的改善措施有哪些？

答：原因是活塞（或柱塞）的往复运动导致瞬时流量周期性变化。改善措施：采用多缸（如双缸、三缸）结构使流量叠加均匀；在吸入和排出管路安装空气室，利用气体压缩缓冲流量波动。

（四）案例分析题

某船燃油输送离心泵启动后，压力表显示正常但无油排出，试分析可能原因及排查步骤。

答：可能原因：（1）吸入管路堵塞（如滤器脏堵、阀门未全开）；（2）泵内存在空气（未充分灌泵或吸入管漏气）；（3）叶轮与泵轴松脱，无法做功；（4）电机反转导致叶轮旋转方向错误。

排查步骤：（1）检查吸入阀、滤器是否全开或畅通，清洗滤器；（2）确认灌泵操作，检查吸入管各连接法兰是否密封，排除漏气点；（3）停泵拆检泵体，检查叶轮与泵轴连接是否牢固；（4）确认电机转向，调整接线相序。

二、空气压缩机核心考点试题及答案

（一）选择题

1.船用空压机多采用多级压缩的主要目的是：

A.提高排气量

B.降低排气温度

C.减少功率消耗

D.提高压缩效率

答案：B

2.空压机自动卸载装置的作用是：

A.启动时降低启动负荷

B.调节排气压力

C.防止超压

D.冷却压缩空气

答案：A

3.空压机冷却器的主要作用是：

A.降低排气温度，减少冷凝水

B.提高压缩效率

C.防止气阀结碳

D.以上都是

答案：D

4.空压机气阀弹簧过软会导致：

A.排气量增大

B.气阀关闭延迟，泄漏增加

C.排气温度降低

D.启动电流增大

答案：B

5.空压机安全阀的开启压力应设定为：

A.额定排气压力的1.05-1.1倍

B.额定排气压力的1.2倍

C.与额定排气压力相同

D.额定排气压力的0.9倍

答案：A

（二）判断题

1.空压机级数越多，理论压缩功越小。（√）

2.空压机停车后应立即打开曲轴箱检查。（×）

3.空压机润滑油的主要作用是润滑、冷却和密封。（√）

4.空压机排气量不足可能是由于气阀泄漏或活塞环磨损。（√）

5.空压机冷却水断水时应立即停车，待自然冷却后再补水。（√）

（三）简答题

1.简述空压机气阀的常见故障及判断方法。

答：常见故障：气阀密封不严（泄漏）、弹簧断裂、阀片磨损或变形。判断方法：（1）听声音：泄漏时阀片敲击声异常（如闷响或无规律声响）；（2）测温度：泄漏的气阀对应的级排气温度会升高；（3）看压力：各级压力异常（如低压级泄漏导致高压级吸气压力升高）；（4）拆检：直接检查阀片、弹簧是否完好，密封面是否有划痕。

2.空压机日常维护中，为什么要定期排放油水分离器？

答：压缩空气中的水蒸气和润滑油在冷却后会凝结成水和油滴，若不及时排放，会导致：（1）管路锈蚀；（2）气动设备（如气缸、阀件）内部污染，动作失灵；（3）油水进入空气瓶后，可能引发燃烧（高温