2025年飞行员执照考试《商用驾驶员直升机》强化训练试题及答案三.docxVIP

2025年飞行员执照考试《商用驾驶员直升机》强化训练试题及答案三

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.直升机在悬停时，若要向前移动，应操纵（）。

A.总距杆

B.周期变距杆向前推

C.脚蹬向前

答案：B。解析：周期变距杆用于控制直升机的前后、左右移动。向前推周期变距杆，可使直升机向前移动；总距杆主要控制直升机的升降；脚蹬用于控制直升机的航向。

2.直升机的自转下滑是指（）。

A.发动机停车后，旋翼靠自身惯性旋转，直升机下降

B.发动机停车后，利用气流吹动旋翼旋转，维持直升机下降

C.发动机正常工作，直升机依靠重力下滑

答案：B。解析：自转下滑是发动机停车后，气流吹动旋翼旋转，产生升力，使直升机能够安全下降，而不是靠旋翼自身惯性旋转。

3.当直升机处于逆风悬停时，与无风悬停相比，所需功率（）。

A.增加

B.减少

C.不变

答案：B。解析：逆风悬停时，相对气流速度增加，旋翼的效率提高，所需功率减少。

4.直升机在高速飞行时，主要的阻力是（）。

A.摩擦阻力

B.压差阻力

C.诱导阻力

答案：B。解析：在高速飞行时，压差阻力成为主要的阻力形式；摩擦阻力是气流与物体表面摩擦产生的阻力；诱导阻力是产生升力时伴随产生的阻力，在低速飞行时较为突出。

5.直升机的最大起飞重量是指（）。

A.直升机设计允许的最大起飞时的重量

B.直升机装满燃油和货物时的重量

C.直升机在标准大气条件下的起飞重量

答案：A。解析：最大起飞重量是直升机设计时规定的允许最大起飞时的重量，包含了燃油、货物、人员等所有重量。

6.以下哪种情况会使直升机的临界迎角减小（）。

A.表面粗糙

B.前缘半径增大

C.后缘尖锐

答案：A。解析：表面粗糙会破坏气流的平顺性，使边界层提前分离，导致临界迎角减小；前缘半径增大和后缘尖锐一般会使临界迎角增大。

7.直升机在侧风中悬停，为保持位置，应将机头（）。

A.迎风偏转

B.顺风偏转

C.保持原来方向

答案：A。解析：在侧风中悬停时，将机头迎风偏转可以抵消侧风的影响，保持直升机的位置。

8.直升机的燃油系统中，燃油滤清器的主要作用是（）。

A.过滤燃油中的杂质

B.调节燃油压力

C.储存燃油

答案：A。解析：燃油滤清器的主要功能是过滤燃油中的杂质，防止杂质进入发动机，影响发动机正常工作；调节燃油压力是燃油泵和压力调节器的作用；储存燃油是燃油箱的功能。

9.直升机的仪表飞行中，姿态指示器主要显示（）。

A.直升机的俯仰和倾斜姿态

B.直升机的航向

C.直升机的高度

答案：A。解析：姿态指示器用于显示直升机的俯仰和倾斜姿态；航向由航向指示器显示；高度由高度表显示。

10.当直升机的发动机发生喘振时，可能的原因是（）。

A.进气量突然减少

B.燃油供应过多

C.发动机转速过高

答案：A。解析：进气量突然减少会破坏发动机内的气流稳定性，导致喘振；燃油供应过多可能会导致发动机富油燃烧，但不是喘振的主要原因；发动机转速过高一般会导致其他问题，而不是喘振。

11.直升机在进行大坡度转弯时，应（）。

A.增加总距

B.减小总距

C.保持总距不变

答案：A。解析：大坡度转弯时，离心力增大，需要增加总距来增加升力，以平衡离心力和重力，防止直升机掉高度。

12.直升机的尾桨主要作用是（）。

A.平衡旋翼的反扭矩

B.提供额外的升力

C.控制直升机的俯仰

答案：A。解析：尾桨的主要作用是平衡旋翼旋转产生的反扭矩，防止直升机机身旋转；尾桨提供的是侧向力，不是额外的升力；控制直升机俯仰是通过周期变距杆实现的。

13.以下关于直升机风切变的说法，正确的是（）。

A.风切变对直升机的影响比固定翼飞机小

B.风切变可能导致直升机空速突然变化

C.风切变只会在低空出现

答案：B。解析：风切变是指风向和风速在短距离内的突然变化，会导致直升机空速突然变化，影响直升机的飞行安全；风切变对直升机的影响较大，因为直升机飞行速度相对较低，对气流变化更敏感；风切变在不同高度都可能出现。

14.直升机的旋翼转速一般通过（）来调节。

A.发动机油门

B.总距杆

C.周期变距杆

答案：A。解析：发动机油门控制发动机的功率输出，从而调节旋翼的转速；总距杆主要控制直升机的升降；周期变距杆控制直升机的前后、左右移动。

15.直升机在高原地区飞行时，与平原地区相比，相同重量下所需功率（）。

A.增加

B.减少

C.不变

答案：A。解析：高原地区空气密度小，旋翼产生相同升力需要更大的桨叶迎角和更高的转速，因此所需功率增加。

16.直升机的刹车系统主要用于（）。

A.着陆后减速和停机

B.飞行中控制