2025年飞行员执照考试《仪表等级（直升机）》仿真试题及答案一.docxVIP

2025年飞行员执照考试《仪表等级（直升机）》仿真试题及答案一

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.直升机在仪表气象条件下飞行时，气压高度表设置为标准大气压（1013.25hPa），若实际气压低于标准大气压，此时气压高度表指示的高度会（）。

A.高于实际高度

B.低于实际高度

C.等于实际高度

D.与实际高度无关

答案：A

解析：当实际气压低于标准大气压时，气压高度表会将当前气压当作标准气压来计算高度，从而指示出比实际高度更高的数值。

2.在仪表飞行中，VOR（甚高频全向信标）导航设备用于确定直升机的（）。

A.高度

B.速度

C.方位

D.垂直位置

答案：C

解析：VOR主要功能是为飞行员提供直升机相对于信标台的方位信息。

3.直升机仪表飞行时，ILS（仪表着陆系统）的下滑道指示直升机的（）。

A.水平位置

B.垂直位置

C.航向

D.速度

答案：B

解析：ILS的下滑道为直升机提供精确的垂直引导，帮助其在进近着陆阶段保持正确的下降路径。

4.当直升机在仪表气象条件下穿越锋面时，最需要关注的气象要素是（）。

A.气温

B.风向风速

C.降水

D.以上都是

答案：D

解析：穿越锋面时，气温变化可能导致积冰等问题；风向风速的改变会影响直升机的飞行姿态和航迹；降水不仅会影响能见度，还可能带来其他气象危害。

5.仪表飞行规则（IFR）下，直升机与前方障碍物的安全间隔距离应（）目视飞行规则（VFR）。

A.大于

B.小于

C.等于

D.不确定

答案：A

解析：在IFR下，飞行员主要依靠仪表飞行，对周围环境的直观感知不如VFR时，所以需要更大的安全间隔距离。

6.直升机的姿态指引仪（ADI）上，水平标线代表（）。

A.真地平线

B.磁地平线

C.人工地平线

D.实际地平线

答案：C

解析：姿态指引仪上的水平标线是人工模拟的地平线，用于指示直升机的俯仰和横滚姿态。

7.在仪表飞行中，使用自动驾驶仪时，飞行员应（）。

A.完全依赖自动驾驶仪

B.定期检查自动驾驶仪的工作状态

C.关闭所有手动控制设备

D.只关注自动驾驶仪的显示

答案：B

解析：虽然自动驾驶仪可以帮助飞行员减轻工作负担，但飞行员不能完全依赖它，应定期检查其工作状态，确保飞行安全。

8.直升机在仪表气象条件下进行仪表进近时，决断高度（DA）是指（）。

A.必须开始复飞的最低高度

B.可以继续进近的最低高度

C.看到跑道入口的最低高度

D.着陆的最佳高度

答案：A

解析：决断高度是在仪表进近过程中，如果在该高度飞行员仍未获得足够的目视参考，就必须开始复飞的最低高度。

9.当直升机的真空系统失效时，受影响的仪表通常是（）。

A.高度表

B.空速表

C.姿态指引仪和航向指示仪

D.垂直速度表

答案：C

解析：在传统的直升机仪表系统中，姿态指引仪和航向指示仪通常依靠真空系统提供动力，真空系统失效会影响它们的正常工作。

10.仪表飞行中，直升机的偏航阻尼器主要作用是（）。

A.增加直升机的偏航稳定性

B.减少直升机的俯仰运动

C.提高直升机的横滚速度

D.控制直升机的垂直速度

答案：A

解析：偏航阻尼器可以检测并抑制直升机的偏航运动，增加其偏航稳定性。

11.直升机在仪表气象条件下飞行，遇到雷暴天气时，应（）。

A.直接穿越雷暴区域

B.绕飞雷暴区域

C.降低高度穿越雷暴区域

D.加速穿越雷暴区域

答案：B

解析：雷暴天气包含强烈的气流、积冰、闪电等危险，直升机应尽量绕飞雷暴区域，避免进入其中。

12.仪表飞行规则下，直升机的应答机编码通常由（）位数字组成。

A.2

B.3

C.4

D.5

答案：C

解析：应答机编码一般是4位数字，用于空中交通管制识别直升机。

13.直升机的高度表拨正值（QNH）是指（）。

A.机场场面气压

B.标准大气压

C.修正海平面气压

D.本站气压

答案：C

解析：高度表拨正值（QNH）是修正到海平面的气压值，用于气压高度表指示直升机相对于平均海平面的高度。

14.在仪表飞行中，当遇到颠簸气流时，应（）。

A.保持原飞行速度

B.适当降低飞行速度

C.提高飞行速度

D.关闭自动驾驶仪

答案：B

解析：遇到颠簸气流时，适当降低飞行速度可以减少直升机结构承受的应力，提高飞行安全性。

15.直升机仪表飞行时，自动油门系统的主要作用是（）。

A.控制直升机的高度

B.控制直升机的速度

C.控制发动机的功率

D.控制直升机的航向

答案：C

解析：自动油门系统可以根据飞行条件自动调节发动机的功率输出。

二、多项选择题（每题3分，共