炼油厂加氢裂化尾油回炼增产轻组分.docxVIP

加氢裂化尾油回炼提高高附加值产品收率

1、基本情况

加氢裂化装置原料为常三线、减一线、酮苯轻重去蜡油、蜡脱油、两套催化的重柴油、新催化的轻柴油，产出轻石脑油做裂解料、重石脑油直供重整、航煤、低凝柴油、尾油。根据全厂柴油池调和情况，需要加氢裂化装置尽量多产低凝柴油；根据全厂汽油产量要求，需要保证重整满负荷运行，即保证重石脑油直供料不低于43t/h；根据航煤产量计划，需要尽量多产航煤；同时在保证各产品质量合格情况下减少尾油产量。

2、存在问题

低凝柴油要求凝点在-28℃以下，因此在-28℃以上的组分均进入尾油中作为裂解原料，尾油产量较不产低凝时升高；同时为保证柴油凝点，部分航煤组分下压进入柴油中，航煤产量也会下降，整体来看，低凝柴油方案时，柴油、航煤收率均会有不同程度的降低。实际对比看，9月1日产低凝柴油前航煤收率20.81%，柴油收率20.8%，尾油收率17.53%，9月10日产低凝柴油后重石收率28.34%，航煤收率18.34%，柴油收率12.61%，尾油收率28.31%。尾油依然较多，而其他组分较少。

3、特色做法

为实现提高重石、航煤、柴油收率的目标，将少量尾油通过开工长循环线送至原料罐入口，同时保证新线进料量不变。生产调整方面，这部分尾油经过再次加氢裂化，产出一部分石脑油、航煤以及少量柴油组分，此时再进一步降低航煤，多抽柴油，使柴油收率进一步提高。10月1日重石收率30.42%，航煤收率15.23%，柴油收率18.15%，尾油收率24.71%。

4、效益计算

平均降低尾油5.1t/h、航煤4.7t/h，增加柴油9.4t/h，按照装置侧线价格表中价格计算，尾油3359元/吨、航煤3615元/吨、柴油3720元/吨，每月可增效约57.3万元。