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海上石油企业两点系泊作业案例分析及方案优化

两点系泊具备系统组成简单、造价低、安装便捷、可重复利用等优点，有效降低了试采油田、小型油田的开发成本，也是目前渤海区域边际油田开发过程中的优选外输方案。在实际操作实践中，也发现了一些局限性，即：需要2台拖轮现场协助作业、作业风险较高的穿梭油罐车靠离泊作业需要较长时间；油轮船头向固定，没有风向标效应，对船舶横向环境荷载的抵御能力较差，对环境条件要求较高；原油在平台与穿梭油船之间通过漂浮的软管外输而过驳，在冬季有冰情时容易造成软管的碰撞损坏和破裂，存在溢油的风险，因此仍具有优化和提升空间。

一、两点系泊案例简介

新开发的渤海海域油田位于北纬38°45′00″～39°10′00″，东经119°15′00″～119°23′00″之间，西距天津市塘沽约145km，东距辽宁省大连旅顺约165km，西北距秦皇岛32-6油田约35km。油田范围内水深24.0m～25.0m。

该油田属于边际油田，年产量相对较小，周边没有现投产油田作为依靠，井口区在栈桥上与移动采油平台相连，栈桥上铺设各种管道和电缆。移动式采油平台具有提供生产生活动力、原油处理、储油外输、人员居住等功能，其安全系统与隔水套管支撑井口一体化设计布置，具有动力系统、生产处理系统、储油舱、船用设备和生活设施等功能。

采用两点系泊方案，是在综合考虑油田所处海域环境条件及相关数据的基础上，经各方论证，最终确定的系泊方案。在外输油作业时，利用柔性输油管线与移动输油平台相连接，通过两点系泊系统将穿梭油船锚泊在移动式采油平台的一端，随后开展原油外输，如图1所示。

二、两点系泊系统特性

案例中，油田采用双点系泊系统实现原油外输，该系统将油轮的船首与船首两个相同的单锚腿浮筒系在两个单锚腿系泊的船首和船尾两端形成双点系泊。单锚腿固定在海床上，由系泊链连接浮桥，通过吸力锚（或桩锚，或重力锚）将船通过尼龙系缆在浮桥顶端系泊。

以上系泊系统是一个非常大的弹性系统，主要的弹力贡献者是水下的浮筒，系统中的尼龙索次之，其特点是：水下浮筒提供浮力，除了要克服自身重力和水下系泊链和摩擦链的重量外，还具有剩余的浮力，也就是净浮力，当浮筒和其他系泊构件连接在一起后，全部浸到水下的时候，它在系泊系统中，这种浮力能使系泊油轮在受到外力作用时，使油轮恢复原位，即浮筒起到系统弹性的作用。

三、两点系泊系统外输操作难点

1.受环境限制条件苛刻。①系泊时对于海况要求为：风力小于10.7米/秒，海况小于3级，能见度大于1000米高（或低）平潮前。②外输时对于波浪角为45°～135°之间以及225°～315°之间时：风速15m/s（1小时内平均），稳定流速1m/s，能见度大于1000米，有义波高1.3m。③其他外输工况下波浪角的限定环境为风速15m/s（1小时内平均），稳定流速1m/s能见度大于1000米，有义波高2.5m。

2.外输资源支持庞大。按照外输作业程序的设计，在正式启动外输前，油轮需要由拖轮分别进行以下几项工作。①打捞挂靠在系泊缆绳上的浮缆，并将浮缆传递至油轮上；②协助完成第一根缆绳系泊后，转向开展近端系泊点的定位，进行尾缆系泊作业；③外输软管接接送和拖带作业。

在功能要求上，配合外输作业的拖船除具备3用工作艇的基本功能外，还应具备以下几个方面的功能：①为克服作业时的风浪影响，船在具备首侧推能力的同时，动力至少要达到3800马力以上；②甲板空间要有漂浮的软管，既要符合打捞的需要，又要有系着缆绳的拖带；③绞车应具备足够的拉力；④带浮筒固定拖拽要有辅助机械；⑤拖带外输软管的拖轮船艉必须是开式且带旋转滚筒机构；⑥2个拖轮中有1个拖轮应具有全回转功能。

3.引缆打捞难度大。两点系泊系统共计有两条漂浮引缆，每次外输系泊时均需要进行先后两次漂浮引缆打捞工作。在现场实际操作过程中，不仅对海况条件要求苛刻，还对船舶操控技术和人员打捞技术具有较高的要求，核心难点如下。①海况要求极为苛刻，漂浮引缆由于始终漂浮于海面上，随着风浪流不断变化，一旦海况不好，漂浮引缆变动范围较广，拖轮打捞时需要来回跟踪其位置。因为海上船舶的定位远比陆地相关交通工具定位困难，所以打捞时难度非常高。②拖轮在打捞漂浮引缆时为了便于操作和防止缆绳缠绕拖轮螺旋桨，均采用顶流倒车靠近漂浮引缆。实际操作时发现，倒车时螺旋桨倒退水流，当拖轮靠近漂浮引缆一定范围内时，倒退的水流同时会将漂浮引缆推离原位置。漂浮引缆的位置随拖轮的逐步靠近来回变化，甚至可能会因为倒退水流过强而被推动浮于水面以下的位置。此种情况，不利现场打捞作业。

4.外输软管接放困难。外输软管在非外输工况下，按原设计程序存放在平台上，外输作业时由滚轮下放到海面，这时需要一艘拖轮接住浮动管，并将其牵引到油船上进