2025年飞行员执照考试《仪表等级（直升机）》综合试题及答案二.docxVIP

2025年飞行员执照考试《仪表等级（直升机）》综合试题及答案二

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.直升机在仪表气象条件下，ILS进近时，下滑道指针低于中心刻度，表明直升机（）

A.高于下滑道

B.低于下滑道

C.恰好在下滑道上

D.与下滑道无关

答案：B

解析：下滑道指针低于中心刻度，意味着直升机的实际位置低于下滑道，需要适当上升以回到下滑道上。

2.当直升机仪表飞行时，遇到中度颠簸，应采取的措施是（）

A.保持原飞行速度

B.降低飞行速度至颠簸速度

C.增加飞行速度

D.立即返航

答案：B

解析：在遇到中度颠簸时，降低飞行速度至颠簸速度可以减少直升机结构承受的应力，提高飞行的安全性。

3.直升机仪表飞行中，VOR导航设备显示径向线090°，磁航向090°，说明直升机（）

A.正沿着090°径向线向台飞行

B.正沿着090°径向线背台飞行

C.偏离090°径向线

D.与VOR台无相对位置关系

答案：B

解析：当VOR显示的径向线与磁航向相同时，直升机是沿着该径向线背台飞行。

4.以下哪种气象条件对直升机仪表飞行影响最大（）

A.轻雾

B.小雨

C.雷暴

D.微风

答案：C

解析：雷暴天气中存在强烈的上升和下沉气流、雷电、积冰等危险天气现象，对直升机仪表飞行的安全威胁最大。

5.直升机仪表飞行时，高度表设置为标准大气压1013.2hPa，指示高度为3000英尺，当地实际气压为1000hPa，此时直升机的真实高度（）

A.高于3000英尺

B.低于3000英尺

C.等于3000英尺

D.无法确定

答案：B

解析：当高度表设置为标准大气压，而实际气压低于标准大气压时，高度表指示的高度会高于真实高度，所以直升机的真实高度低于3000英尺。

6.在仪表飞行规则下，直升机与前方障碍物的安全间隔距离应不小于（）

A.500英尺

B.1000英尺

C.1500英尺

D.2000英尺

答案：B

解析：为了保证飞行安全，在仪表飞行规则下，直升机与前方障碍物的安全间隔距离应不小于1000英尺。

7.直升机仪表飞行中，自动驾驶仪的主要作用是（）

A.完全替代飞行员操作

B.减轻飞行员工作负荷，保持飞行状态

C.仅用于起飞阶段

D.仅用于降落阶段

答案：B

解析：自动驾驶仪可以按照预设的参数自动控制直升机的飞行姿态、航向、高度等，减轻飞行员的工作负荷，保持飞行状态，但不能完全替代飞行员操作。

8.当直升机仪表飞行遇到结冰情况时，应首先（）

A.打开除冰设备

B.改变飞行高度

C.降低飞行速度

D.返航

答案：B

解析：遇到结冰情况时，首先应尝试改变飞行高度，脱离结冰区域，因为改变高度相对简单且可能迅速脱离危险环境。如果改变高度无效，再考虑打开除冰设备等其他措施。

9.直升机仪表飞行中，ILS进近的决断高度是指（）

A.可以开始下降的高度

B.必须复飞的最低高度

C.可以看到跑道的高度

D.着陆的高度

答案：B

解析：决断高度是在仪表进近过程中，飞行员必须做出继续进近着陆或复飞决定的最低高度。

10.以下关于直升机仪表飞行中通讯的说法，正确的是（）

A.只需与管制员保持通讯

B.要与其他航空器保持通讯

C.通讯频率固定不变

D.通讯内容无需记录

答案：B

解析：在直升机仪表飞行中，不仅要与管制员保持通讯，还要与其他航空器保持通讯，以避免碰撞。通讯频率会根据飞行阶段和区域的不同而改变，通讯内容需要进行记录以便后续分析。

11.直升机仪表飞行时，磁罗盘的误差主要包括（）

A.安装误差、倾斜误差、罗差

B.温度误差、湿度误差、气压误差

C.风向误差、风速误差、气流误差

D.高度误差、速度误差、姿态误差

答案：A

解析：磁罗盘的误差主要有安装误差、倾斜误差和罗差。安装误差是由于磁罗盘安装位置不准确导致的；倾斜误差是直升机倾斜时产生的；罗差是由于直升机上的铁磁物质对磁场的影响而产生的。

12.在仪表气象条件下，直升机的最低安全高度是（）

A.离地面500英尺

B.离障碍物1000英尺

C.离水面200英尺

D.根据不同区域和情况而定

答案：D

解析：直升机的最低安全高度不是固定值，而是根据不同的区域（如山区、平原、城市等）和情况（如仪表飞行规则、目视飞行规则等）而定。

13.直升机仪表飞行中，使用GPS导航时，应注意（）

A.GPS信号绝对可靠

B.定期校准GPS设备

C.仅依靠GPS导航

D.GPS不受任何干扰

答案：B

解析：虽然GPS是一种常用的导航设备，但它的信号可能会受