2025年飞行员执照考试《私用驾驶员（直升机）》考前模拟试题及答案一.docxVIP

2025年飞行员执照考试《私用驾驶员（直升机）》考前模拟试题及答案一

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.直升机飞行中，旋翼的反扭矩主要通过（）来平衡。

A.尾桨

B.副翼

C.升降舵

答案：A。直升机飞行时，旋翼旋转会产生反扭矩，尾桨的主要作用就是产生一个侧向力来平衡这个反扭矩，防止直升机机身因反扭矩而向与旋翼旋转方向相反的方向转动。副翼主要用于固定翼飞机的横向操纵，升降舵用于控制飞机的俯仰，所以B、C选项错误。

2.以下哪种气象条件对直升机飞行影响最大？（）

A.微风

B.小雨

C.强风切变

答案：C。微风对直升机飞行影响较小，小雨如果不是持续暴雨等极端情况，直升机仍可在一定条件下飞行。而强风切变是指风向、风速在短距离内发生急剧变化，它会使直升机的空速、姿态等瞬间改变，严重威胁飞行安全，是对直升机飞行影响最大的气象条件，所以选C。

3.直升机的悬停是指（）。

A.直升机在某一固定高度、位置上保持静止状态

B.直升机在空中缓慢移动

C.直升机在下降过程中短暂停留

答案：A。悬停是直升机特有的飞行状态，即直升机在某一固定高度、位置上保持静止状态，不发生水平方向的移动和垂直方向的升降变化，B选项描述的是移动状态，C选项下降过程中短暂停留不属于悬停的标准定义，所以选A。

4.直升机的操纵系统中，用于控制直升机垂直升降的是（）。

A.总距杆

B.周期变距杆

C.脚蹬

答案：A。总距杆的主要作用是同时改变所有旋翼桨叶的桨距，从而改变旋翼产生的升力大小，实现直升机的垂直升降。周期变距杆用于控制直升机的前后、左右移动，脚蹬用于控制尾桨的桨距，实现直升机的航向操纵，所以选A。

5.直升机在起飞前，检查燃油量的目的是（）。

A.确保燃油清洁

B.确定燃油是否足够本次飞行

C.检查燃油泵是否正常

答案：B。起飞前检查燃油量主要是为了确定燃油是否足够本次飞行，以保证飞行过程中的燃油供应。检查燃油清洁度通常有专门的燃油过滤等检查环节，检查燃油泵是否正常也有其他相应的检查方法，所以选B。

6.当直升机在飞行中遇到结冰情况时，首先应该（）。

A.继续飞行，观察结冰情况

B.尽快脱离结冰区域

C.降低飞行速度

答案：B。直升机在飞行中遇到结冰情况是非常危险的，结冰会改变旋翼等部件的气动外形，影响飞行性能。所以首先应该尽快脱离结冰区域，避免结冰情况进一步恶化。继续飞行观察结冰情况可能会使情况变得更糟，降低飞行速度并不能从根本上解决结冰问题，所以选B。

7.直升机的最大起飞重量是指（）。

A.直升机空机重量加上最大燃油重量

B.直升机空机重量加上最大载重重量

C.直升机空机重量、燃油重量和最大载重重量之和

答案：C。直升机的最大起飞重量是指直升机在起飞时允许的最大重量，它包括直升机的空机重量、携带的燃油重量以及最大载重重量之和，所以选C。

8.直升机的仪表飞行中，地平仪主要用于指示（）。

A.直升机的航向

B.直升机的姿态

C.直升机的空速

答案：B。地平仪也叫姿态仪，它主要用于指示直升机的姿态，即直升机相对于地平线的俯仰和倾斜状态。指示直升机航向的是磁罗盘等航向仪表，指示直升机空速的是空速表，所以选B。

9.直升机在夜间飞行时，与白天飞行相比，需要特别注意的是（）。

A.气象条件

B.目视参考

C.燃油消耗

答案：B。夜间飞行时，由于光线不足，目视参考变得非常困难，飞行员难以像白天那样清晰地判断周围环境和直升机的位置、姿态等。气象条件在白天和夜间都需要关注，燃油消耗与飞行时间、飞行状态等有关，并非夜间飞行特有的需要特别注意的方面，所以选B。

10.直升机的发动机在工作时，产生动力的主要部件是（）。

A.压气机

B.燃烧室

C.涡轮

答案：B。在直升机发动机中，燃烧室是产生动力的主要部件。压气机的作用是压缩空气，为燃烧室提供高压空气；涡轮则是利用燃烧室产生的高温高压燃气膨胀做功，带动压气机等部件工作。燃烧室中燃油与空气混合燃烧，释放出大量能量，推动涡轮旋转，从而产生动力，所以选B。

11.直升机在进行转弯飞行时，需要（）。

A.增加总距

B.操纵周期变距杆和脚蹬配合

C.降低飞行速度

答案：B。直升机转弯飞行时，需要操纵周期变距杆使直升机向转弯方向倾斜，同时通过脚蹬控制尾桨桨距来协调转弯，保持直升机的平衡和稳定。增加总距主要用于垂直升降，降低飞行速度不是转弯的必要操作，所以选B。

12.直升机的着陆过程中，接近地面时应该（）。

A.快速下降

B.保持一定的下降率并逐渐减小下降速度

C.增加总距，快速拉起

答案：B。直升机着陆接近地面时，应该保持一定的下降率并逐渐减小下降速度，平稳地着陆。快速下降可能