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国考《行测》定义判断之航运警务专业术语题库

航运警务专业术语定义判断（10题，每题0.5分）

1.航行安全保障区

定义：为保障船舶航行安全，在特定水域划定的，对船舶航行活动实施特殊管理的区域。

题目：以下哪项最符合“航行安全保障区”的定义？

A.领海——国家主权管辖的海域

B.内河航道——用于船舶航行的人工或自然水道

C.防污区——为防止海洋污染划定的禁航或限航区域

D.紧急避让区——遇险船舶必须立即驶离的作业水域

答案：D

解析：航行安全保障区强调“特殊管理”和“安全保障”，选项中只有紧急避让区符合因紧急情况需特殊通行的特征。A项领海是主权范围；B项内河航道是常规水域；C项防污区以环保为目标；D项紧急避让区直接关联航行安全，需船舶按指令行动。

2.船舶动态监控

定义：通过雷达、AIS（船舶自动识别系统）等技术手段，实时监测船舶位置、航向、速度等动态信息的执法活动。

题目：以下哪项属于“船舶动态监控”的范畴？

A.船舶安检——检查船舶证书和设备

B.航道疏浚——清除航道淤积

C.防台预警——发布台风影响预警

D.船舶轨迹回放——分析历史航行数据

答案：D

解析：船舶动态监控的核心是“实时监测”，D项轨迹回放虽非实时，但属于通过技术手段分析船舶历史动态数据，与监控逻辑相关。A项安检侧重人工检查；B项疏浚是基建行为；C项预警属于气象服务。

3.海上应急清污

定义：针对船舶溢油、化学品泄漏等污染事故，采取的紧急打捞、围控、回收等处置措施。

题目：以下哪项行为不属于“海上应急清污”的典型措施？

A.使用吸油毡吸附泄漏燃油

B.建立围油栏隔离污染扩散

C.投放消油剂分解油污

D.清理码头岸线残留污染物

答案：D

解析：应急清污强调“事故处置”的紧急性和针对性，A、B、C均为现场操作，D项清理岸线属于事后修复，非应急范畴。

4.航行风险预警

定义：基于气象、水文、船舶状态等数据，提前发布可能影响航行的安全风险信息。

题目：以下哪项最能体现“航行风险预警”的要素？

A.航道限航通告——因工程停航的公告

B.雷达管制——因恶劣天气限制通航

C.水文监测——定期测量河流流速

D.船舶稳性评估——检查船舶抗倾覆能力

答案：B

解析：风险预警的关键是“提前发布”和“不确定性风险”，B项雷达管制直接针对天气等动态风险，属于预警行为。A项限航通告基于已确定事件；C项监测是数据收集；D项评估是静态检查。

5.船舶安全配员

定义：根据海事法规要求，确保船舶配备符合资质的船员，并满足值班、操作等安全需求。

题目：以下哪项是“船舶安全配员”的核心要求？

A.船员持证上岗——持有相应适任证书

B.船舶设备维保——定期检查救生设备

C.值班计划制定——合理安排船员轮班

D.航行日志记录——详细记载航行过程

答案：C

解析：安全配员强调“人员配置与职责”，C项值班计划直接涉及船员工作安排，是法规强制要求。A项持证是前提条件；B项设备维保属于船舶管理；D项日志记录是航行记录。

6.沿海巡逻管控

定义：在近岸海域执行的安全检查、违法打击等执法活动，以维护管辖海域秩序。

题目：以下哪项属于“沿海巡逻管控”的典型场景？

A.码头货物查验——核对进出口清单

B.渔船登轮检查——核查渔业证件

C.内河渡轮安全检查——检查救生衣数量

D.外籍船舶监控——记录AIS信号

答案：D

解析：沿海巡逻管控聚焦“近岸执法”，D项外籍船舶监控直接属于近海执法范畴。A项码头查验偏重商业监管；B项渔船检查属于渔业执法；C项渡轮检查在内河范畴。

7.航行障碍物清除

定义：为保障船舶安全通过，对水域内沉船、残骸、礁石等障碍物进行的打捞、拆除或标记作业。

题目：以下哪项最能体现“航行障碍物清除”的目的？

A.港口疏浚——提升航道水深

B.水下地形测绘——绘制航行图

C.沉船打捞——回收船舶物资

D.礁石标记——设置航行警示标志

答案：D

解析：清除障碍物以“保障航行安全”为目的，D项标记属于临时性清除措施。A项疏浚以提升水深为主；B项测绘是基础工作；C项打捞偏重经济回收。

8.船舶载重线标志

定义：船舶船体两侧标示的线条，依据船舶稳性、抗沉性计算，规定船舶在特定水域允许的最大吃水线。

题目：以下哪项正确描述了“船舶载重线标志”的功能？

A.限制船舶吨位——防止超载运输

B.指示航行航向——引导船舶行驶

C.标示船舶类型——区分客船货船

D.反映船舶吃水——随载重变化

答案：D

解析：载重线标志的核心是“吃水限制”，与船舶载重直接关联，D项描述最准确。A项吨位限制通过配载实现；B项航向指示依赖雷达或舵工；C项船舶类型通过船体标识区分。

9.航行安全保障措施

定义：为降低海上风