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冷再生路面设计技术规程汇编

一、总则

1.1目的与依据

为规范冷再生路面设计行为，推广应用路面冷再生技术，节约资源，保护环境，延长道路使用寿命，降低工程造价，提高路面工程质量，特制定本规程。本规程依据国家及行业相关标准、规范，并结合冷再生技术的实践经验编制而成。

1.2适用范围

本规程适用于各级公路沥青路面的养护大修、改扩建工程中采用冷再生技术进行路面结构层设计的活动。城市道路及其他道路可参照执行。冷再生技术包括现场冷再生和厂拌冷再生，具体工艺选择应结合工程实际情况综合确定。

1.3基本原则

冷再生路面设计应遵循以下原则：

1.技术先进、安全可靠、经济合理、环保耐久。

2.充分调查原路面状况，准确分析旧路材料性能，因地制宜，就地取材。

3.注重再生混合料性能设计，确保其满足路面结构层的使用要求。

4.结合交通荷载、气候条件、水文地质等因素，进行合理的路面结构组合设计。

5.设计成果应便于施工操作和质量控制，并能有效指导工程实践。

二、术语和符号

2.1术语

1.冷再生(ColdRecycling)：在常温下，将旧路面材料（沥青路面铣刨料、基层铣刨料等）经过破碎、筛分（必要时），掺入一定量的新集料、再生结合料（如乳化沥青、水泥、石灰、泡沫沥青等），经拌和、摊铺、碾压等工序，重新形成具有一定承载能力的路面结构层的施工技术。

2.现场冷再生(In-situColdRecycling)：直接在原有路面上对旧路面材料进行破碎、拌和、摊铺、碾压形成再生结构层的工艺。

3.厂拌冷再生(CentralPlantColdRecycling)：将旧路面材料运至拌和厂（站），经过破碎、筛分、配合比设计，与再生结合料及必要的新集料拌和均匀后，运至现场摊铺、碾压形成再生结构层的工艺。

4.再生结合料(RecyclingBinder)：用于改善旧路面材料性能，使其达到再生结构层使用要求的胶结材料，如乳化沥青、水泥、石灰、泡沫沥青、改性乳化沥青等。

5.原路面材料(OriginalPavementMaterial)：指冷再生工程中，从原有路面结构层铣刨、破碎得到的沥青混合料、水稳混合料等材料的统称，简称“旧料”。

6.再生混合料(RecycledMixture)：由旧料、再生结合料，必要时掺入新集料、水等，按一定比例配合、拌和而成的符合设计要求的混合料。

2.2符号

本规程中涉及的主要符号及其意义，应符合国家现行有关标准、规范的规定。在具体设计计算中，应明确符号的定义和单位。

三、设计阶段与内容

3.1设计阶段

冷再生路面设计一般分为初步设计和施工图设计两个阶段。对于技术简单、规模较小的工程，可适当简化设计阶段。

1.初步设计：应在详细调查和分析的基础上，进行再生方案比选、再生材料适用性评估、路面结构初步组合设计，并提出推荐方案。

2.施工图设计：应根据批准的初步设计（或方案设计），进行详细的材料试验与混合料配合比设计、路面结构详细设计、施工工艺要点、质量控制标准及设计图纸等。

3.2设计内容

冷再生路面设计应包括以下主要内容：

1.原路面调查与评价。

2.再生材料性能分析与评价。

3.再生混合料配合比设计。

4.路面结构组合设计与厚度计算。

5.施工技术要求与质量控制标准。

6.路面排水设计（如需）。

7.环境保护与安全措施。

8.设计文件编制。

四、原路面调查与材料性能分析

4.1原路面调查

原路面调查是冷再生设计的基础，应全面、细致。调查内容主要包括：

1.交通状况：调查交通量、轴载组成、交通增长率等，确定设计交通等级。

2.路况调查：

*路面破损状况：包括裂缝、车辙、松散、坑槽、沉陷、推移等病害的类型、数量、分布及严重程度。

*路面结构强度：采用弯沉仪等设备检测原路面的整体承载能力，评价结构层的损伤情况。

*路面平整度、抗滑性能等使用性能指标。

*路面结构层厚度：通过钻芯取样或其他无损检测方法，确定各结构层的实际厚度。

3.环境与地质条件：调查工程区域的气候条件（气温、降水、冰冻深度等）、水文地质条件、地形地貌等。

4.原路面材料分布与数量：估算可利用的旧料种类、数量及其在路段上的分布情况。

4.2原路面材料性能分析

对铣刨、破碎后的原路面材料进行取样和试验分析，确定其物理力学性能，为再生混合料设计提供依据。主要试验项目包括：

1.物理性质：级配组成、最大粒径、公称最大粒径、表观相对密度、毛体积相对密度、吸水率、含泥量等。

2.力学性能：对于沥青旧料，可测定其残留稳定度、劈裂强度等；对于基层旧料，可测定其抗压强度、回弹模量等。

3.化学性质：必要时对旧料中的沥青含量