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联合循环用燃气轮机的发展

如前所述，到目前为止，燃气-蒸汽联合循环已在世界电力工业中获得了很

大展，它的单机功率已超过300MW,供电效率已达到56%以上，它的展势

头仍很强劲，展潜力仍未穷尽。总的来说，对于燃烧天然气和液体燃料的机组

来说，今后燃气轮机将沿着进一步提高它的单机容量和供电效率的方向展。

本节就以上问题进行研讨和论述，以便对联合循环的展前景有一个清晰的

认识。

众所周知，联合循环是以燃气轮机为基础的，因而它的展必然以燃气轮机

的展为前提。为了把燃气轮机联合循环的性能提高到一个新的水平，国际上正

在制定一系列计划以加速燃气轮机的展，其中有代表性计划是美国制定的ATS

计划和CAGT计划。

ATS的研究和开计划于1992年到2000年之间实施。计划的总设想如下：

(1)目标：①把电用联合循环的供电效率提高到60%以上。计划分两步来

实施,即：在20()0年前，维持燃气初温t3=1288℃左右，依靠改造联合循环的系

统来使供电效率达到58%；此后，把t3提高到1427C,以最终实现供电效率大

于或等于60%的要求；②使供电价格降低10%；③把工业燃气轮机的效率在现

有基础上相对提高15%；④把NOx的排放量比现有标准减少10%,即达到

5灯0”(体积分数)的水平，把CO、CxHy的排放量控制在20町04(体积分数)以下；

⑤把上述技术用于燃煤的燃气-蒸汽联合循环(IGCC)；⑥要求以天然气为燃料，

分别在一台电机组上和一台工业用机组上做示范试验；⑦使上述成果于2002

年进入市场。

(2)技术措施：①在改造系统方面考虑采用压气机的中间冷却方法：采用多

转子压缩系统，以提高其压缩比，使循环设计达到最佳效率点；采用高流量的燃

气透平设计，以增大机组的功率；研究湿空气透平(HAT循环)；②采用冷却燃气

透平通流部分的新方法，其中包括采用陶瓷材料的叶片和先进的喷涂技术。要建

立一台3〜6MW的用陶瓷叶片的燃气轮机，运行l()()()o

(3)在燃煤技术方面：考虑试验以上五种方案，即：IGCC、PFBC-CC,第二

代PFBC-CC,采用高温陶瓷管的外燃式联合循环(EFCC),以及直接在燃气轮机

中燃用水煤浆(Allison公司曾在一台4MW的燃气轮机上运行过一段时间)。

(4)最终得益的估计：比现有燃气轮机系统的效率提高15%,比现有工业

用能系统的平均效率提高5()%,从而使CC的排放量大大降低；②大大地减少

NO、、CO和CxIIy的排放量；③为燃煤的IGCC提供技术；④在2006-2010年之

间预期获利20亿美元。

(5)市场估计：预期在2000-2010年期间每年要用新的燃气-蒸汽联合循环更

新旧电厂10000MW,新增发电容量10000MW。

CAGT计划是针对航空改型机组的研究和开发工作而拟订的。它想在压气机

之间采用中间冷却器、在透平之间采用再热燃烧室，并在燃烧室中喷注蒸汽，以

实现程氏循环或湿空气透平(HAT)循环等措施，来提高机组的热效率和比功。预

期到2002年时，能够祖烧天然气的简单循环机组的供电效率提高到45%-47%,

联合循环机组的供电效率提高到60%〜62%。研究中选择推力高达

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