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地铁站应急应急疏散系统施工方案

一、编制依据与工程概况

1.1编制依据

1.1.1法律法规：《中华人民共和国建筑法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国消防法》《建设工程质量管理条例》等。

1.1.2标准规范：《地铁设计标准》（GB50157-2013）、《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-2013）《建筑电气工程施工质量验收标准》（GB50303-2015）《应急照明与疏散指示系统技术标准》（GB51309-2018）等。

1.1.3设计文件：XX地铁站应急疏散系统施工图纸、设计说明、设备技术规格书及设计交底纪要。

1.1.4合同文件：XX地铁站应急疏散系统施工总承包合同、补充协议及相关附件。

1.1.5现场资料：工程地质勘察报告、施工场地周边环境调查报告、既有运营线路设备接口资料。

1.2工程概况

1.2.1项目基本情况：XX地铁站应急疏散系统施工工程位于XX市XX区，为XX号线与XX线换乘站，车站总建筑面积XXm2，地下两层岛式结构，共设置4个出入口、2组风亭。本次施工范围包括应急照明系统、疏散指示系统、火灾报警联动系统及应急广播系统的设备安装、线缆敷设、系统调试等。

1.2.2工程范围及内容：

（1）应急照明系统：包括疏散照明、备用照明及安全照明系统的灯具、配电箱、控制模块安装，线缆敷设及配电线路连接。

（2）疏散指示系统：包括方向标志、出口标志、楼层标志等疏散指示灯具的安装，智能疏散控制器及应急电源装置（EPS）的部署。

（3）火灾报警联动系统：包括感烟、感温火灾探测器、手动报警按钮、模块、声光报警器的安装，消防联动控制器与应急疏散系统的接口对接。

（4）应急广播系统：包括扬声器、音源设备、功放及分路器的安装，与火灾报警系统的联动调试。

1.2.3工程特点：

（1）施工环境复杂：车站主体结构已完工，需在既有运营区域或临近运营线区域施工，需采取严格的防护措施确保运营安全。

（2）技术集成度高：应急疏散系统需与火灾报警、BAS、FAS等多系统实现联动，接口协调难度大。

（3）工期要求紧：需与车站装修、机电安装等工序交叉施工，总工期XX日历天，需合理规划施工流程。

（4）质量标准高：系统需满足地铁运营高可靠性要求，设备安装精度、系统响应时间需符合规范及设计要求。

二、施工组织设计

2.1施工总体部署

2.1.1总体施工思路

本工程采用分区施工、流水作业、重点突破的组织原则。根据车站结构特点及运营要求，将施工区域划分为非运营区、低影响运营区和核心运营区三个层级。非运营区（如设备用房、通道）优先施工，低影响运营区（如站厅公共区）分时段封闭施工，核心运营区（如站台、换乘节点）利用夜间停运窗口期突击作业。通过动态调整施工顺序，最大限度减少对地铁正常运营的干扰。

2.1.2分区施工方案

（1）非运营区施工：采用先设备后管线、先隐蔽后明装的工序。设备基础施工完成后进行线槽敷设，再安装应急照明配电箱、疏散指示控制器等核心设备。该区域施工周期为30天，采用24小时连续作业模式。

（2）低影响运营区施工：采用分段封闭、错峰施工策略。每日10:00-14:00封闭站厅局部区域，设置临时导向标识和围挡，配备2名安全员引导客流。施工内容主要为灯具安装和线缆连接，单段施工周期控制在72小时内。

（3）核心运营区施工：严格遵循夜间停运、晨前恢复原则。每日运营结束后23:00进场，次日5:00前完成所有作业。重点进行站台疏散指示系统安装和应急广播调试，配备专业照明和降噪设备，确保施工环境满足安全标准。

2.1.3特殊作业管理

（1）高空作业：站台层灯具安装采用移动升降平台，作业人员需配备双钩安全带，平台下方设置警戒区域。

（2）动火作业：焊接电缆桥架时，配备2台灭火器和1名专职安全员，作业点周围3米内无易燃物。

（3）带电作业：应急电源调试阶段，执行工作票制度，由持证电工操作，设置专人监护。

2.2资源配置计划

2.2.1人力资源配置

（1）施工班组：设置4个专业班组，每组8人。电气安装组负责线缆敷设和设备接线，调试组负责系统联调，安全巡查组配备3名持证安全员，后勤保障组负责材料运输和现场管理。

（2）人员管理：实行三班倒工作制，非运营区施工班组连续作业，其他区域采用白班制。所有人员进场前完成三级安全教育和专项培训，考核合格后方可上岗。

（3）应急人员：组建15人应急突击队，配备对讲机和应急照明设备，随时处理施工中的突发状况。

2.2.2物资设备配置

（1）主要设备：应急照明灯具120套、智能疏散控制器8台、应急广播扬声器45只、火灾报警探测器200个，按施工进度分批进场。

（2）施工机具：配备液压升降平台3台、电缆敷设机2台、万用表等检测工具15套，所有设备进场前完成校验。

（3）物资管理：建立材