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城市轨道交通通风空调系统建设方案

一、城市轨道交通通风空调系统建设背景与必要性

1.1城市轨道交通行业发展现状

近年来，我国城市轨道交通进入快速发展阶段，截至2023年底，全国共有55个城市开通城市轨道交通运营线路，总里程超过1万公里，年客运量突破200亿人次。随着城市化进程加快和人口持续聚集，轨道交通已成为缓解城市交通压力、提升公共交通分担率的核心载体。然而，大规模线路运营带来的地下空间环境问题日益凸显，如车站、隧道内温湿度异常、空气质量下降、噪声污染等，直接影响乘客舒适度和设备运行稳定性。在此背景下，通风空调系统作为轨道交通“环境生命线”的作用愈发关键，其建设质量直接关系到轨道交通的安全运营与服务水平。

1.2通风空调系统在轨道交通中的核心功能

通风空调系统是城市轨道交通不可或缺的组成部分，主要承担三大功能：一是环境调节，通过温湿度控制、空气置换与净化，为乘客提供舒适的乘车环境，同时保障设备房内电子设备、信号系统等正常运行所需的温湿度条件；二是安全保障，在正常运行时提供新鲜空气并排除污染物，在火灾等紧急情况下启动排烟模式，引导人员疏散，控制火势蔓延；三是节能降耗，通过智能控制与高效设备应用，降低系统能耗，响应国家“双碳”战略目标。

1.3现有通风空调系统面临的主要问题

当前部分已建成轨道交通线路的通风空调系统存在明显短板：一是能耗偏高，传统定风量系统占比高，部分线路空调系统能耗占总运营能耗的30%-40%，远超国际先进水平；二是智能化不足，多采用独立控制模式，缺乏与客流、室外环境、列车运行计划的动态联动，导致调节滞后；三是维护难度大，设备布局分散，故障诊断依赖人工，响应效率低；四是应急能力薄弱，部分系统排烟风量不足，与火灾探测、报警系统协同性差，存在安全隐患。这些问题制约了轨道交通的运营效率与服务质量，亟需通过系统性建设方案优化升级。

1.4建设本方案的必要性

为应对上述挑战，构建科学合理的通风空调系统建设方案具有迫切性与必要性：一是满足人民对美好出行体验的需求，通过精准环境控制提升乘客舒适度；二是保障运营安全，强化系统在火灾、极端天气等突发情况下的应急响应能力；三是推动行业绿色转型，通过节能技术应用降低运营成本，助力轨道交通可持续发展；四是适应未来网络化运营需求，为新建线路提供标准化建设范本，为既有线路改造提供技术支撑，实现全生命周期管理。

二、城市轨道交通通风空调系统建设目标与原则

2.1总体目标

2.1.1构建安全可靠的环境保障体系

城市轨道交通通风空调系统的首要目标是保障运营安全，通过系统设计与设备配置，确保在正常运营和紧急情况下均能有效控制地下空间环境。正常工况下，需提供稳定的新风量，排除车站及隧道内的污染物，维持空气品质符合国家《公共交通等候室卫生标准》（GB37488-2019）要求；紧急工况下，系统需快速切换至火灾排烟模式，在30秒内启动排烟风机，保证排烟量达到规范要求的60-90m3/(s·km)，同时与火灾报警、列车运行控制系统联动，实现疏散路径的烟控引导，避免有毒烟气积聚，确保乘客及工作人员在6分钟内安全撤离。此外，系统需具备冗余设计，关键设备如风机、阀门等采用“一用一备”配置，单点故障时不影响整体功能，保障全年99.9%的可用率，避免因环境失控导致的运营中断。

2.1.2打造舒适高效的乘客体验空间

随着城市轨道交通客流密度持续攀升，乘客对乘车环境的舒适度要求不断提高。系统需通过精准的温湿度控制、合理的气流组织和高效的空气置换，为乘客提供“体感舒适、空气清新”的出行环境。夏季车站公共区温度控制在26-28℃，相对湿度55%-65%；冬季温度控制在18-20℃，相对湿度40%-50%，避免因温差过大引发乘客不适。气流组织采用“上送下回”或“侧送侧回”模式，保证站台层风速不超过0.3m/s，避免吹风感；新风量按每人10-12m3/h设计，CO?浓度控制在1000ppm以下，TVOC浓度低于0.6mg/m3，降低长时间乘坐导致的闷感和呼吸道刺激。同时，系统需降低运行噪声，设备房采用隔音屏障，车站公共区噪声控制在65dB以下，为乘客创造安静的候车及乘车环境，提升出行体验满意度。

2.1.3实现绿色低碳的可持续发展模式

在“双碳”目标背景下，通风空调系统需通过节能技术与可再生能源应用，降低能耗与碳排放。系统设计应优先采用变频技术，风机、水泵等设备根据客流量、室外温湿度动态调节转速，避免定风量系统的能源浪费；引入热回收装置，在过渡季节利用排风中的冷热量预处理新风，减少制冷机组或加热器的负荷；结合车站建筑特点，优先采用自然通风与机械通风结合的混合模式，当室外温湿度适宜时，通过可开启风井或百叶窗引入新风，降低空调系统运行时间。此外，系统需预留光伏发电、地源热泵等可再生能源接口，新建车站可考虑在