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一、核心理念:从“事后补救”到“事前预控”
现代风险管理策略的核心,是建立一个全员参与、全过程、动态化的风险管理体系。它不再仅仅是安全员的职责,而是贯穿于项目决策、设计、施工直至交付的全生命周期,强调风险的识别、评估、应对和监控的闭环管理。
二、全过程风险管理策略框架
风险管理应嵌入项目管理的每一个阶段,具体策略如下:
(一)风险识别阶段:全面扫描,心中有数
这是风险管理的基础。需要利用多种方法,系统地找出所有潜在风险因素。
技术风险:
深基坑工程:支护结构失稳、降水不力导致坍塌、周边建筑物沉降。
高大模板支撑体系:架体承载力不足、失稳垮塌。
超高泵送混凝土:堵管、强度不达标、裂缝控制难。
大型起重机械(塔吊、施工电梯):安拆事故、顶升坍塌、附着失效、操作失误。
钢结构安装:吊装变形、节点焊接质量、高空坠物。
幕墙与外围护工程:高空作业、材料吊运、安装精度。
管理风险:
分包管理:分包商资质不足、水平参差、协调不畅。
供应链风险:材料质量不合格、供应不及时、价格波动。
计划与进度风险:工序衔接不当、工期延误、赶工带来的质量安全隐患。
成本风险:设计变更、合同索赔、市场价格上涨。
环境与外部风险:
自然环境:大风、暴雨、雷电、严寒等恶劣天气对高空作业的影响。
周边环境:施工对邻近建筑、地下管线、交通干线的影响。
社会与法律环境:环保法规、噪声扰民、劳工纠纷。
人员风险:
安全意识与技能:一线工人流动性大、培训不足、违章作业。
管理人员素质:经验不足、决策失误、责任心不强。
识别方法:专家调查法、核对表法、故障树分析法、现场巡视、WBS分解法等。
(二)风险评估阶段:量化分析,抓住重点
对已识别的风险进行量化和排序,确定管理的优先级别。通常采用?“风险矩阵法”。
风险发生概率:高、中、低。
风险损失严重性:灾难性、重大、中等、轻微。
风险等级:将概率和严重性相结合,划分为?重大风险、较大风险、一般风险和低风险。
重大风险:如塔吊倒塌、基坑坍塌、模板支架垮塌等,必须作为管控的重中之重。
(三)风险应对阶段:精准施策,有效控制
根据风险评估结果,制定并实施针对性的应对策略。
风险规避:
对于无法承受的重大风险,改变方案以避开风险。例如,在敏感区域放弃某种风险较高的支护形式,改用更可靠的方案。
风险减轻:
这是最常用和最主要的策略。
技术措施:对深基坑进行自动化监测;对高支模进行专家论证和严格验收;为塔吊安装安全监控系统(黑匣子);采用附着式升降脚手架。
管理措施:编制专项施工方案并进行技术交底;加强日常安全巡查和定期检查;实施标准化、精细化管理;推行“行为安全之星”等活动,强化工人安全意识。
风险转移:
购买保险:建筑安装工程一切险、第三方责任险、施工人员意外伤害险等,将部分财务风险转移给保险公司。
合同转移:通过合同条款,将特定风险转移给分包商或供应商。
风险自留:
对于发生概率低、损失小或无法避免的风险,主动选择承担。为此,应建立?应急准备金和应急预案。
(四)风险监控阶段:动态跟踪,持续改进
风险管理是一个动态过程,必须持续进行。
建立风险监控清单:将已识别的风险及其应对措施列成清单,动态更新。
定期风险审查会:每周或每月召开风险专题会,评估现有风险状态,识别新风险。
利用技术手段:
BIM技术:在施工前进行碰撞检查、施工模拟,提前发现和解决潜在问题。
智慧工地平台:集成视频监控、塔吊监测、环境监测、人员定位等系统,实现风险的实时感知和预警。
应急预案与演练:对重大风险制定详细的应急预案,并定期组织演练,确保事故发生时能迅速、有效响应。
三、针对重大风险源的专项管理策略
塔式起重机风险管理:
源头控制:选择有资质的安拆单位,编制专项方案。
过程监控:严格履行安拆、顶升、附着验收程序;日常检查结构连接、钢丝绳、安全装置;推广使用塔吊防碰撞系统。
人员管理:司机和司索信号工必须持证上岗,并进行班前安全教育。
深基坑工程风险管理:
勘察与设计先行:详细勘察地质情况,由有经验的设计单位进行支护设计。
信息化施工:实施基坑自动化监测(位移、沉降、支撑轴力、水位等),数据超出预警值立即启动响应。
应急预案:准备充足的应急物资(沙袋、水泥、钢管等),明确抢险流程。
高大模板支撑体系风险管理:
方案论证:必须组织专家对专项施工方案进行论证。
材料与验收:严把钢管、扣件等材料质量关;支撑架搭设完成后,必须由总监理工程师组织严格验收,合格后方可浇筑混凝土。
浇筑过程监控:控制浇筑顺序和速度,安排专人巡视架体变形情况。
四、构建长效风险管理文化
技术和管理策略是“硬”手段,而文化是“软”实力。最终目标是建立?“安全第一,预防为主”?的项目文化。
领导承诺与垂范:项目负责人必须亲自抓安全风险。
全员责任制:将风险管理的责任分解到每一个岗
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