智能网联汽车通信技术-刘果-ppt课件-拓展任务4.5 传输层TCP协议的可靠传输.pptxVIP

智能网联汽车通信技术

必然性致知一力行

项目四

车载以太网

63德质致知一力行

《智能网联汽车通信技术》

传输层TCP协议的可靠传输

《智能网联汽车通信技术》项目四车载以太网

拓展任务4.5

致知一力行

4.5.3超时重传机制

《智能网联汽车通信技术》项目四车载以太网

拓展任务5传输层TCP协议的可靠传输日

4.5.1

目录4.5.2

CONTENTS

落西山致知力行

流量控制

拥塞控制

已建立TCP连接

A给B发送数据，B对A流量控制

seq=1DATA

seq=101DATA

seq=201DATA

ACK=1ack=201rwnd=300

seq=301DATA

seq=401DATA

seq=201DATA

ACK=1ack=501rwnd=100

seq=501DATA

ACK=1ack=601rwnd=0

B

对收到的201号以前的数据进行累计确认

将接收窗口调整为300,对主机A进行流控

对收到的501号以前的数据进行累计确认将接收窗口调整为100,对主机A进行流控

对收到的601号以前的数据进行累计确认将接收窗口调整为0,对主机A进行流控

TCP首部的窗口大小字段代表接收方的数据接收能力，窗口大小的单位是字节。

《智能网联汽车通信技术》

拓展任务5传输层TCP协议的可靠传输

4.5.1流量控制

流量控制是指通过调节发送方发送信息的速率，使接收节点能够及时处理的过程。

1.….100

101.200

201..300

301…400

401….500

501...600

601.…700

701….800

801..900

项目四车载以太网

白

知力

流量控制只关注发送端和接收端自身的状况，没有考虑整个网络的

通信情况。拥塞控制则是基于整个网络考虑。

在某段时间，对网络中某一资源的需求超过了该资源所能提供的可用部分，网络性能变坏，这种情况叫网络拥塞。

若出现拥塞而不进行控制，整个网络的吞吐量将随着输入负荷的增大而下降。

《智能网联汽车通信技术》项目四车载以太网

拓展任务5传输层TCP协议的可靠传输

4.5.2拥塞控制

一、拥塞控制的作用

白质后力行

(1)慢开始

在TCP刚建立连接或者发生传输超时的时候使用，慢开始模式下，初始拥塞窗口(cwnd)值设置为一个报文段大小，完成一个传输轮次后，cwnd值翻倍。

(2)拥塞避免

当cwndssthresh时，为了避免网络发生拥塞，进入拥塞避免，其思路是让cwnd线性增长(即每经过一个传输轮次，cwnd只增大一个报文段),使网络比较不容易出现拥塞。

拓展任务5传输层TCP协议的可靠传输

4.5.2拥塞控制

二、拥塞控制的流程

连接建立

慢开始

拥塞窗口cwnd=1按指数规律增大

cwnd2ssthresh

拥塞避免

拥塞窗口cwnd按线性规律增大

连接终止

《智能网联汽车通信技术》项目四车载以太网

ssthresh=cwnd/2

ewnd=1

超时

超时

3个重复

的ACK

ssthresh=cwnd/2cwnd=ssthresh

3个重复

的ACK

白质

4.5.2拥塞控制

二、拥塞控制的流程

(3)快速重传

如果在慢开始或拥塞避免过程中，

发送方连续收到三个对同一报文段的重复确认报文，则发送方立即重传报文，不必等待重传定时器超时后再重传，这就是快速重传。

(4)快速恢复

和快速重传配合使用，是指当采用快速重传时，直接执行拥塞避免，可以提高传输效率。

《智能网联汽车通信技术》项目四车载以太网

ssthresh=cwnd/2

ewnd=1

超时

超时

3个重复

的ACK

ssthresh=cwnd/2cwnd=ssthresh

3个重复

的ACK

慢开始

拥塞窗口cwnd=1

按指数规律增大

cwnd≥ssthresh

拥塞避免

拥塞窗口cwnd按线性规律增大

拓展任务5传输层TCP协议的可靠传输

德货

连接建立

连接终止

拓展任