智能网联汽车通信技术-刘果-ppt课件-任务1.4 总线的分类及传输原理.pptxVIP

智能网联汽车通信技术

必然性致知一力行

项目一

车载通信系统概述

63德质致知一力行

《智能网联汽车通信技术》

任务1.4

总线的分类及传输原理

《智能网联汽车通信技术》项目一车载通信系统概述

63德质致知一力行

1.4.1总线的分类

目录1.4.2总线传输原理

CONTENTS

1.4.3总线的传输介质

《智能网联汽车通信技术》项目一车载通信系统概述

必然性致知力行

任务1.4总线的分类及传输原理

数据总线

控制单元间运行数据的通道

地址总线

传送地址，位数决定了存储器存储空间的大小

控制总线

传送控制信号和时序信号

双向，传送方向由具体控制信号决定位数由实际控制需求决定

任务1.4总线的分类及传输原理

1.4.1总线的分类

《智能网联汽车通信技术》项目一车载通信系统概述

6德质

力行

1.4.2总线传输原理

总线采用多路传输技术进行传输

同一条通信线路上，同时传输多种数据信号的通信技术

多路复用技术

时分多路复用频分多路复用

TDMAFDMA

《智能网联汽车通信技术》项目一车载通信系统概述

波分多路复用

码分多路复用

空分多路复用

WDMA

CDMA

SDMA

任务1.4总线的分类及传输原理6德质

不同来源的信号要求在不同的时间段内得到响应，彼此信号传输时间不重叠

静态TDMA

传输终端和传输时隙的关系一一对应；

终端无数据传输时，对应时隙空闲。

TDMA

统计TDMA

按需分配信道资源。

《智能网联汽车通信技术》项目一车载通信系统概述

任务1.4总线的分类及传输原理6德质

1.4.2总线传输原理

1、时分多路复用

将信道按时间分割成多个时间段(时隙)

任务1.4总线的分类及传输原理

1.4.2总线传输原理

1、时分多路复用

《智能网联汽车通信技术》项目一车载通信系统概述

仍然在致知力行

(1)静态时分多路复用

接下来的四帧(5、6、7、8)分别传输什么信息?

发送第5帧时四个主机无信息发送，该时间段空闲；第6帧只有主机B传输信息，仅第二个时间段填充信息；第7帧只有主机D传输信息，仅第四个时间段填充信息；第8帧只有主机B传输信息，和第6帧相同。

任务1.4总线的分类及传输原理

1.4.2总线传输原理

1、时分多路复用

(1)静态时分多路复用

《智能网联汽车通信技术》项目一车载通信系统概述

思考

德货

力行

.4总线的分类及传输原理6德

2总线传输原理

时分多路复用

静态时分多路复用的优缺点

给每个终端分配固定的传输时隙，传输时延小。

《智能网联汽车通信技术》项目一车载通信系统概述

话路3低通

滤波器电子开关电子开关

终端无数据发送时，对应时隙空闲，总线资源浪费，数据传输效率低。

任务1

1.4.

1、

(a)发信端(b)收信端

思考

低通滤波器

低通滤波器

低通滤波器

低通滤波器

话路1

话路2

话路1

话路2

低通滤波器

质

话路3

线路

任务1.4总线的分类及传输原理

1.4.2总线传输原理

1、时分多路复用

(2)统计时分多路复用

AACCDBDB

(--第1帧----第2帧--

德质致知力行

第4帧-

《智能网联汽车通信技术》项目一车载通信系统概述

提高信道利用率，系统设计复杂

1--第3帧

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3

画■

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画

T4

T3

频率