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电气系统匹配计算说明书

Z9燃电重卡

电气系统匹配计算说明书

智御维科电子电气开发院何华

2025年6月10日

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1概述

氢燃料电池重卡电气系统的匹配设计中，低压辅助电源系统的设计和选配对整车低压

电气系统的工作产生重要影响，尤其是低压蓄电池和整车DC/DC变换器之间的充、放电的

动态平衡将直接影响车辆的低压电器设备的正常使用。

新能源重卡车型中，整车热管理系统的电子风扇、水泵、空调一直都是整车低压用电

大户，可占到整车低压电气功率的70%左右，整车其余灯光、喇叭、制动系统、动力系统

控制器等仅占整车低压电气功率的30%左右。

本次开发的Z9氢燃料电池重卡，整车热管理选用了一个散热模组，包含两个500W和

一个800W电子风扇，三个300W和一个70W电子水泵。

此外，Z9车型氢堆选用了两个低压散热模组，单个电子风扇的峰值功率高达800W，

共计12个电子风扇。

经初步计算，整车低压用电功率大致在14-15kW，将选用两个DC/DC，其中一个DC/DC

集成在整车多合一控制器内（文中用整车DC/DC表示），另一个DC/DC独立存在，用于氢

堆散热模块供电（文中用氢堆DC/DC表示），并且通过底盘低压配电盒与整车低压供电回

路实现隔离。

2DC/DC变换器的设计和选用原则

根据整车所有低压负载电流，确定两个DC/DC变换器的额定输出电流，使整车低压电

流系统达到电能动态平衡。

2.1整车DC/DC变换器输出电流的确定

整车DC/DC变换器输出的电流，常用以下计算公式：

I＝（PW1＋PW2+PW3）/27.6

max

式中：I——车载DC/DC变换器额定最大输出电流

max

PW1——长期负荷消耗的电流。

PW2——连续负荷消耗的电流。

PW3——短期负荷消耗的电流。

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根据整车低压用电设备不同的工作特性，将其分为长期接通、连续接通和短期接通三

种工况。

根据整车低压所有负载电流之和确定整车DC/DC变换器的输出额定电流，保证整个低

压电气系统的输入与输出总电量的动态平衡，不同工况赋予不同的权值，如下表：

表1长期接通电器部件

电器部件名称实际功率值（W）权值计算功率值（W）

整车控制器（VCU）2501250

电池控制系统（BMS）1001100

多合一控制器（PDU）50150

电驱桥控制器（TCU）2401240

组合仪表（IC）20120

远程监控终端（TBOX）20120

换挡手柄10110

网关（GW）10110

氢堆（FCU）