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欧洲规范摘译-EN1991：20032013年04月08日修订稿
欧洲结构规范摘译稿（二）
EN1991-2:2003桥梁所承受的车荷载
注：EN1991，其名称是结构所承受的荷载（ActionsonStructures）。
EN1991-2:2003，是EN1991的第二篇，它是在2002年11月28日由CEN批准的。
其名称是：桥梁所承受的车荷载（TrafficloadsonBridges）。它包含正文6章，附录
A至H（8个）。其目录如下：
前言
第一章总则
第二章荷载分类
第三章设计前提
第四章公路桥所承受的车荷载及其它作用力
第五章步行桥及自行车兼步行桥所承受的作用力
第六章铁路桥所承受的列车荷载及其它作用力
附录A（资料性）公路桥所行驶的特种汽车
附录B（资料性）基于行车调查记录的公路桥疲劳验算方法
附录C（规范性）实际列车的冲击系数（1）
附录D（规范性）铁路桥疲劳验算的基石
附录E（资料性）高速客运列车HSLM模型的适用范围，对不同跨度桥进
行动力分析时对HSLM-A诸列车的选择（译注：HSLM-A
诸列车，见表6.3。为不同跨度选用HSLM-A诸列车之
一进行验算，目的在于找到对桥的最不利情况）
附录F（资料性）对于不需进行动力分析所应满足的条件
附录G（资料性）轨道与结构联合体系在不同荷载作用下的分析方法
附录H（资料性）在设计前提为临时性时，对列车荷载的选用
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欧洲规范摘译-EN1991：20032013年04月08日修订稿
EN1991-2摘译稿正文
第一章总则
1.1本章内容
（1）EN1991-2，给出与公路车辆、行人及轨道列车有关的作用荷载（其模型及数值），包
括需要考虑的行车冲击力、离心力、制动和牵引力，乃至在设计前提为应急情况时所
应考虑的荷载。
（2）~（4）略。
（5）第1章给出名词、术语的定义及代号。
（6）第2章给出公路桥、步行桥及轨道列车桥的加载原则。
（7）第3章给出设计前提，并对同时作用的行车荷载以及非行车荷载提出列入计算的指针。
（8）第4章给出公路桥加载情况。
（9）第5章给出人行桥、自行车通用桥加载情况。
（10）略。
（11）第6章给出轨道列车桥加载情况，以及邻近铁路的桥及结构所受到的气动力。（译注：
这个气动力是由疾驰列车所形成的。）
第六章铁路桥所承受的列车荷载及其它作用力
6.1实用范围
（1）P本章适用于欧洲铁路干线网内的标准轨距（及更宽轨距）铁路桥。
（2）本章所给出的列车荷载模型（LM，即LoadModel），并不是实际列车的描述。选用它
们的原则是：这些模型，连同其冲击效应（用另外规定式子计算者），能代表实际行驶
列车所产生的荷载效应。
（3）及（4），略。
（5）为进行疲劳验算，对铁路列车提出三种活载谱，见附录D。（译注：这三种活载谱分别
适用于：轴重≤22.5t的标准型；轴重=22.5t的重载型；轴重≤22.5t的轻载型。它们分
别对应于6.9（2）所讲的日常行车是以客货混运、重载货运、客运为主的三种情况。）
（6）及（7），略。
6.2对铁路列车荷载的表述
（1）为了计算列车荷载的冲击作用、离心力、摇摆力、制动和牵引力、邻近急驶列车的气
动力影响，本规范列出相应的条文。
（2）由于列车运行所形成的荷载，今列举如下：
——竖向荷载：荷载模型71（LM71）、SW（含SW/0，及SW/2），空载车，HSLM；
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