《主推进动力装置（大管轮）》_10柴油机的运行管理与应急处理.pptVIP

五.油雾探测器和曲轴箱

抽气风机、防爆门、曲轴箱通气装置1.油雾探测器2.防爆门3.曲轴箱通气装置4.曲轴箱抽气风机五.油雾探测器和曲轴箱

抽气风机、防爆门、曲轴箱通气装置3.曲轴箱通气装置(俗称呼吸器)船舶柴油机曲柄箱通气装置属于曲柄箱自然通风装置。所谓自然通风是指从曲轴箱出来的气体直接导入大气中的通风方式，活塞上行时会吸取空气，机体内的空间会增大就会有外界气体补充进来，下行时空间变小又要向外排放空气。五.油雾探测器和曲轴箱

抽气风机、防爆门、曲轴箱通气装置1.油雾探测器2.防爆门3.曲轴箱通气装置4.曲轴箱抽气风机五.油雾探测器和曲轴箱

抽气风机、防爆门、曲轴箱通气装置4.曲轴箱抽气风机曲柄箱抽气风机属于曲柄箱强制通风装置所谓强制通风是指依靠外界输入能量将曲轴箱的气体排出机舱外。曲柄箱抽气风机又称主动式油气分离器。1）主动离心式油气分离器工作原理是依靠外界输入能量在分离器内形成旋转涡流，混合气流中的微粒在离心力作用下被分离出来。五.油雾探测器和曲轴箱

抽气风机、防爆门、曲轴箱通气装置4.曲轴箱抽气风机2）Alfaaaval船用油气分离系统五.油雾探测器和曲轴箱

抽气风机、防爆门、曲轴箱通气装置4.曲轴箱抽气风机3）油气分离器的功能（1）在工作过程中及时将可燃物排除，从根本上排除了发生曲轴箱爆炸的隐患；（2）油气分离技术将实现曲轴箱内排放至大气中的气体对外部环境无污染，满足国际法律法规针对大气污染的要求；（3）由于采用高速旋转的电动机带动实现离心式分离，因此能耗少，分离效率高，净化效果好；（4）采用离心式分离取代了陆上传统分离设备中运用滤器过滤分离方式，省去了更换滤芯的麻烦，降低了成本，且使用寿命长；（5）由于润滑油的可回收再利用，减少了润滑油污染，降低了润滑油损耗。第十章柴油机的运行管理与应急处理第二节柴油机的应急处理第一节柴油机的运行管理第三节柴油机的应急操作一.柴油机操纵的应急程序二.离合器有故障时的应急程序第三节柴油机的应急操作一.柴油机操纵的应急程序1.MANBWMC型柴油机紧急刹车操作（1）接到驾驶台紧急倒车车令时，立即将起动调油手柄拉至停车位置。（2）将车令手柄（车令手柄完成换向）板至倒车位置，燃油凸轮和空气分配器实施换向操作。（3）换向动作完成后，将起动调油手柄推至“起动”位置进行倒车起动。（4）起动空气按倒车规律向仍在正转的主机气缸送入起动空气，对主机强制制动。（5）在压缩空气作用下，主机迅速停车。（6）主机停车后，在持续压缩空气作用下随即反向起动，待达到起动转速后，再将起动调油手柄推至驾驶台车令“给定”位置，主机按给定油量反向运转。一.柴油机操纵的应急程序2.SULZERRTA型柴油机紧急刹车操作（1）接到驾驶台紧急倒车（后退三或前进三）车令时，立即将车钟拉到相应的位置。（2）车钟越过“停车”位置时，断油伺服器立即使高压油泵停止向主机供油，主机转速迅速下降。（3）由于车钟手柄已在倒车的位置，换向伺服器使凸轮轴和空气分配器换向。（4）将燃油手柄置于启动油量位置。（5）换向机构的换向动作完成后（转速降到60～70%），迅速拉动起动手柄。（6）起动空气随即按倒车正时进入正车运转的气缸，对正转的主机进行制动。此制动作用分为“能耗制动”和“强制制动”两个阶段。一.柴油机操纵的应急程序3.紧急刹车的注意事项(1)保证压缩空气的压力，以使刹车过程有效进行。对于SULZER型主机，保持较高的滑油压力可以使差动换向动作迅速完成。(2)为保证倒车起动成功，可视情况适当调大起动油量(如SULZER型主机可从3.5格移至5.0格)。(3)为使主机迅速刹车和反向起动，拉动起动手柄时可略停顿一下。这样，当转速降至零后随即可反向起动起来，缩短刹车过程的时间。一.柴油机操纵的应急程序3.紧急刹车的注意事项(4)当主机和船舶在较高航速下刹车时，一次操作可能无法使主机刹车成功，且这样的操作将使曲轴承受较大的附加应力，并使空气消耗量过大。为了改善上述状况，采取几次间断刹车的操作方式比较有效。(5)对于BW型主机，尽管具有联锁装置，但在操作中当换向手柄未推至极端位置时，切不可过早拉动起动调油手柄，以免意外。当主机差功换向未完成时，也不可过早将起动调油手柄推至起动供油位置，否则可能产生严重后果。(6)操作中应避免一下子将油门加得过大，以防超负荷。在特别紧急时(驾驶台将车令重复一次)，则应尽快给出相应转速，以保证船舶安全。一.柴油机操纵的应急程序3.紧急刹车的注意事项(7)紧急刹车的操