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采用欧洲规范4-2的德国组合结构桥梁设计综述
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编译熊治华，刘永健，骆一佳，宋松林
(1.中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西西安710072；
2.西安科技大学外国语学院陕西西安710072，3.长安大学公路学院，陕西西安710072)
摘要：德国自2003年起开始引入钢、混凝土及组合结构桥梁的欧洲规范。这些新引入规
范的发展和实施与新建的德国东部高速公路使得新组合结构桥梁应运而生。针对组合结构桥梁的
新发展和依照新的欧洲规范设计的经验及其产生的影响，本文结合工程案例予以综述。
关键词：组合结构桥梁；欧洲规范；钢桁架；
中图分类号：U448.38文献标志码：A
1引言2高速公路中的组合结构桥梁
近15年来，德国采用组合结构形式的桥梁数对于高速公路桥梁每个通行方向上有2至3
量迅速增加。主要原因可归结为以下四个因素：1.个车道的情况，联邦德国交通部规定必须采用分
耐久性强；2.结构自身刚度大；3.新的上部截面形幅的结构形式。采用分幅时，当其中一幅需要维
式发展；4.中小跨径桥梁及上部施工方法改进。从养或需检修时，4个车道的交通流可以转移到另
这四个因素展开来深入分析组合结构桥梁工程案外一幅。更重要的是，德国设计规范建议粘结预
例增长原因如下：应力钢束应尽量避免在混凝土桥面板中使用。为
1.1组合结构恰当的发挥了钢材受拉、混凝土受压了使桥面板具有更高的耐久性，德国规范对最小
的材料优势；板厚及配筋形式有条文说明，同时规定：对于开
1.2当采用高强材料（钢材，混凝土）时，组合结口型截面和钢箱梁其桥面板裂缝宽度限值为
构的截面可以做到非常纤细，具有很好的桥梁0.2mm，对于采用组合截面的拱桥处于受拉状态
的桥面板部位，其裂缝宽度限值为0.1-0.15mm。
美学、景观效果；
因此只有采用特殊的上部截面形式才能满足上述
1.3对于有地基、支座沉降的情况，组合结构桥梁
要求。
由于其上部自重轻，对比普通混凝土桥梁有优
最近这几年，钢箱梁因可在工厂整跨加工制
势；
造并可以直接运往工地，如图1所示的双边箱梁
1.4在寒冷的冬季，与普通钢桥相比，组合结构桥
组合截面形式盛行起来。对于墩柱高度小于40m
梁性能表现更为优异；
的桥梁，钢结构部分可轻松的利用吊车直接安装。
1.5在对裂缝严格控制，具有足够板厚的情况下，
受到钢箱梁扭转约束的混凝土板最大宽度可做到
混凝土桥面板的耐久性和抗疲劳性能优异；
17m，横隔板只需在支座处设置，桥台处设置普
1.6在跨线桥的建造中，由于改进的施工方法和预
通混凝土端横梁。使用这种结构形式的桥梁非常
制的构件对桥下交通无需任何限制措
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