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欧洲规范拉-压杆模型设计分析

夏飞，张春华

（中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北武汉430056）

摘要：随着中国交通建设企业逐步的走出国门，欧洲规范也更多的应用到海外项目中。该

文详述了欧洲规范EN1992-1和EN1992-2中拉-压杆模型的设计原理和方法，对拉压杆模型的

强度计算表达式、考虑的主要影响因素作了深入解析。在此基础上与国内规范相关内容进行了

全面对比，并进行了实例计算验证。

关键词：欧洲规范；拉-压杆模型；极限状态；设计；对比

欧洲规范Eurocode是一套用于建筑和土木工程在结构中，压杆形状可以是棱柱状、瓶形或扇形体。

设计施工的区域性国际标准，在工程建设领域极具影拉杆：拉杆是压杆拉杆模型中的受拉构件。拉杆

响力和权威性，由欧洲标准化委员会（CEN）编制。包括钢筋或预应力筋及拉杆轴周围混凝土。设计中不

根据CEN的要求，欧盟所有成员国应无条件地给予考虑混凝土承受拉力，但考虑荷载作用下混凝对拉杆

Eurocode以本国国家标准的地位，并在规定的期限内伸长的约束作用。

废止与其相抵触的本国国家标准。规范包括编号为

h

EN1990～EN1999共10卷，其中《混凝土结构设计》

h

b

EN1992-1和EN1992-2中诸多章节对拉-压杆模型设5

b.b

0

计及应用进行了详细规定。

b

1拉-压杆模型定义b

规范将拉-压杆模型定义为塑性下限原理在实际

设计计算中的一种特殊应用，被指定用于截面应变呈

b

非线性分布的情形。出现非线性应变分布的典型结构5

.

0b

包括有集中力作用的区域、折角处以及截面开口等，

如图1所示。这些部位通常被称为“D区域”，其中D

表示discontinuity（不连续性）、detail（细部）以及bb

disturbance（被扰乱的）。除D区域以外的区域中，

如果应变分布呈线性，则可以按混凝土是否开裂根据b

梁体或桁架理论分别计算应力。这些区域被成为“B

图1拉-压杆模型及D区域范围示例

区域”，B表示Bernoulli（伯努利）或beam（梁）。

EN1992把这些区域称之为“连续”区域。针对“D区2拉-压杆模型设计方法

域”建立的拉-压杆模型必须保持所施加的荷载与反

作用力（边界力）的平衡，以及每一节点的自平衡。2.1设计步骤

设计包括下面5个步骤：

对于一个符合