2025年监理工程师《案例分析(交通工程)》考试真题及答案解析.docxVIP

2025年监理工程师《案例分析(交通工程)》考试真题及答案解析

【案例一】

背景资料

某双向六车道山岭高速公路第K3合同段，路线全长11.8km，桥隧比68%，设互通式立交1处、隧道2座（单洞总长4600m）、特大桥1座（主跨135m连续刚构）。建设单位通过公开招标确定施工单位A为中标人，监理单位B为全过程监理人。合同工期1080日历天，签约合同价22.6亿元，采用《公路工程标准施工招标文件》（2018版）专用合同条款。

事件1：2024年3月6日，总监办收到施工单位报送的《隧道进口洞口边仰坡专项施工方案》，拟采用“超前大管棚+注浆+自上而下分层开挖”工艺，方案附计算书，设计坡率1∶0.3，台阶高度8m。专业监理工程师初审后认为台阶过高，要求调整。

事件2：2024年5月12日，特大桥12主墩承台混凝土（C40，2100m3）浇筑完成第3天，现场气温26℃，监理巡检发现承台顶面出现0.3mm～0.5mm网状裂纹，局部有白色析出物。施工单位认为属于塑性收缩裂纹，提出表面涂刷环氧树脂封闭即可。

事件3：2024年7月28日，隧道右洞掌子面桩号YK7+340，采用台阶法开挖，上台阶进尺3.2m，爆破后30min，监理复测周边收敛值达48mm，超出预警值（30mm）。施工单位拟采取“加长系统锚杆+补打φ108管棚”措施，继续掘进。

事件4：2024年10月5日，建设单位提出将原设计沥青混凝土上面层SBS改性AC-13C调整为EME-16高模量沥青混合料，并要求在2025年2月底前完成试验段。监理审核变更报价时，发现施工单位组价中仍将原AC-13C的基质沥青单价计入。

事件5：2025年1月15日，项目进入交工验收阶段，质量监督机构对桥梁荷载试验报告抽查，发现静载试验效率ηq=0.85，未达规范≥0.95的要求。施工单位解释称“受现场条件限制，无法堆载至1.0倍”。

问题

1.针对事件1，指出监理工程师应审查哪些核心技术指标，并说明台阶高度控制依据。

2.事件2中，监理对承台裂纹应如何处理？说明检测与验收程序。

3.事件3中，监理机构应签发何种指令？说明后续监测与掘进控制要求。

4.事件4中，监理对材料变更的造价审核应把握哪些原则？计算沥青价差调整额（给出计算式即可）。

5.事件5中，荷载试验效率不足时，监理应如何处置？列出规范依据与复测要求。

答案与解析

1.监理应审查：①边仰坡稳定性系数（≥1.30）；②台阶高度与岩体等级匹配性（Ⅳ级围岩台阶高度≤5m）；③管棚搭接长度（≥3m）；④注浆扩散半径（≥0.8m）；⑤爆破振动速度（≤15cm/s）。依据《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660-2020）第6.2.4条及《公路路基施工技术规范》第5.3.2条，硬质岩路堑台阶高度不宜大于6m，洞口段应适当降低。

2.监理应：①立即书面指令暂停下一道工序；②组织第三方检测单位对裂纹进行超声波无损检测，判定裂纹深度、是否贯穿；③若裂纹深度＜20mm且未贯穿，可同意表面封闭，但须增设一层φ8@100钢筋网片后浇筑5cm厚C45纤维混凝土补偿层；④若裂纹≥20mm或贯穿，须凿除重浇。程序：施工单位填报《质量缺陷处理报审表》→监理批复→处理完成→监理验收→进入下一道工序。

3.监理应立即签发《工程暂停令》（A-21表），要求掌子面停工，并启动Ⅳ级应急响应。后续：①采用激光收敛仪每2h测一次，连续监测48h，收敛速率＜0.2mm/d方可复工；②补打φ108管棚长度≥18m，外插角≤3°，注浆压力0.8～1.2MPa；③上台阶进尺缩短至1.5m，增设6榀I18b型钢拱架，喷射C25混凝土厚度至28cm；④监理组织四方验收后方可恢复掘进。

4.审核原则：①变更材料必须符合设计及使用功能要求；②价差仅计净差，不重复计取原报价利润；③基准期采用投标截止日前28天信息价；④运输距离按实际里程调整。计算式：价差调整额=（EME-16高模量沥青单价-AC-13C基质沥青单价）×清单消耗量×（1+税率），其中清单消耗量=试验段长度×宽度×厚度×压实密度×油石比。

5.监理应：①拒绝接受该荷载试验报告，要求重新加载至ηq≥0.95；②若现场确实无法堆载，可采用“二次加载法”或“快速荷载法”补充，但需设计单位复核结构安全系数≥1.2；③复测挠度校验系数ζ=实测挠度/理论挠度，应在0.6～1.0之间；④重新提交报告并经监理、设计、业主、质监四方签字确认后方可进入交工验收。依据《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）第4.3.2条。

【案例二】

背景资料

某沿海一级公路改扩建工程，路线长2