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《车载定位系统技术要求及试验方法第1部分：卫星定位》标准发展报告

EnglishTitle

DevelopmentReportonTechnicalRequirementsandTestMethodsforVehiclePositioningSystem-Part1:SatellitePositioning

摘要

本报告围绕《车载定位系统技术要求及试验方法第1部分：卫星定位》标准的制定背景、目的意义、技术内容及应用前景展开全面分析。随着智能网联汽车技术的快速发展，车载卫星定位系统作为核心基础组件，其性能可靠性直接关系到车辆运行安全与智能化水平。本标准基于我国北斗三号卫星导航系统实际运行状况，建立了多频多模、支持独立北斗的车载卫星定位系统完整评价体系，涵盖功能一致性、定位性能、环境适应性等关键技术要求。标准制定积极响应工业和信息化部《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》及市场监管总局北斗基础产品认证政策要求，为行业提供了统一的技术规范和测试依据。通过实施本标准，将有效提升车载定位系统的准确性、安全性和可靠性，推动北斗系统在汽车行业的规模化应用，促进我国智能网联汽车产业健康有序发展。

关键词

车载卫星定位系统、北斗导航、技术要求、试验方法、智能网联汽车、多频多模、性能评价

VehicleSatellitePositioningSystem,BeiDouNavigation,TechnicalRequirements,TestMethods,IntelligentConnectedVehicles,Multi-frequencyMulti-mode,PerformanceEvaluation

正文

标准制定的目的与意义

促进汽车产业发展，适应行业管理需要

车载卫星定位系统作为现代汽车的核心基础功能，能够为车辆提供精确的地理位置信息及高精度授时服务，在汽车智能化、网联化发展中具有不可替代的作用。当前，车载定位技术已广泛应用于智能网联汽车辅助驾驶、自动驾驶系统、车联网功能与服务、紧急呼叫（E-Call）、电动汽车远程服务与监管、交通运输和公安车辆运营监管、环保排放监管等多个重要领域。据统计，2023年中国智能网联汽车市场规模已突破万亿元，其中车载定位系统相关产业规模达到千亿级别，技术标准的统一与规范显得尤为重要。

本标准建立的科学评价体系和技术指标，将显著提升车载卫星定位系统在定位精度、系统可靠性、运行安全性等方面的性能表现。通过规范化的技术要求与试验方法，为产品研发、生产制造和质量检测提供统一依据，有效避免因标准缺失导致的产品质量参差不齐、系统兼容性差等问题，为汽车产业高质量发展提供技术支撑。

在行业管理层面，2021年8月12日工业和信息化部发布的《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》中明确要求：确保可靠的时空信息服务。企业应当确保汽车产品具有安全、可靠的卫星定位及授时功能，可有效提供位置、速度、时间等信息，并应满足相关要求，鼓励支持接受北斗卫星导航系统信号。紧接着，2021年8月23日市场监管总局印发的《关于开展北斗基础产品认证工作的实施意见》进一步强调，要保障北斗卫星导航系统在各领域各行业的广泛应用。本标准的制定正是落实这些政策要求的具体体现，为智能网联汽车准入管理和车载北斗定位产品认证提供了必要的技术标准支撑。

贯彻落实国家政策方针，推动北斗系统推广应用

本标准立足于我国北斗三号全球卫星导航系统实际组网运行情况，充分考虑了我国地理位置特点和卫星信号覆盖特性，提出了多频多模、支持独立北斗的车载卫星定位系统技术要求和试验方法。与采用单一GPS导航系统的传统标准相比，本标准提出的评价方法和性能指标更加符合中国车辆实际使用环境和当前中国上空卫星星座的组网状态。

技术层面，标准强调对独立北斗系统的支持能力，包括北斗特有的短报文通信、高精度定位等特色功能。通过规定系统必须满足的多频多模技术要求，确保车载定位系统在复杂城市环境、恶劣天气条件下仍能保持稳定可靠的定位性能。据测试数据显示，采用多频多模技术的车载定位系统，在城市峡谷环境下的定位可用性从单系统的60%提升至95%以上，定位精度从15米提升至5米以内。

安全性方面，标准着重强调了系统的自主可控性。通过建立完整的国产化技术体系，降低对国外导航系统的依赖，确保在特殊情况下我国车辆定位服务的安全可靠。同时，标准对系统的抗干扰能力、信息安全防护等方面提出了明确要求，防止恶意干扰和信号欺骗对车辆运行安全造成威胁。

介绍修订的企事业单位或标委会

中国汽车技术研究中心有限公司

中国汽车技术研究中心有限公司（CATARC）作为本标准的主要起草单位，是我国汽车行业标准制定和技术研发的重要力量。中心成立于1