2025年环检实操试题及答案解析.docxVIP

2025年环检实操试题及答案解析

一、选择题（每题2分，共20分）

1.柴油车加载减速法检测时，发动机最大扭矩转速对应的测功机加载功率应满足（）。

A.不低于发动机额定功率的40%

B.不低于发动机额定功率的50%

C.不低于发动机额定功率的60%

D.不低于发动机额定功率的70%

答案：B

解析：根据GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》，加载减速法中，测功机在发动机最大扭矩转速时的加载功率应不低于发动机额定功率的50%，以确保测试工况接近实际行驶负载，避免因加载不足导致检测结果失真。

2.汽油车双怠速法检测前，车辆预热要求为（）。

A.发动机水温≥60℃，油温≥40℃

B.发动机水温≥70℃，油温≥50℃

C.发动机水温≥80℃，油温≥60℃

D.发动机水温≥90℃，油温≥70℃

答案：C

解析：GB18285-2018规定，双怠速法检测前，车辆需预热至发动机水温≥80℃，机油温度≥60℃，确保发动机处于正常工作温度，避免冷启动状态下因燃烧不充分导致的排放数据偏差。

3.以下哪种情况会导致不透光烟度计测量值异常偏高？（）

A.采样探头插入深度不足300mm

B.采样管长度为5m

C.检测前未对设备进行零点校准

D.车辆使用低硫柴油

答案：C

解析：不透光烟度计需在检测前进行零点校准，若未校准，设备本底值会叠加到测量结果中，导致烟度值异常偏高。采样探头插入深度不足300mm可能导致采样不具代表性（标准要求≥300mm），但不会直接导致数值偏高；采样管长度5m符合标准（通常≤7m）；低硫柴油会降低烟度排放，因此选C。

4.底盘动态检验时，转向轮横向侧滑量应不大于（）。

A.3m/km

B.5m/km

C.7m/km

D.9m/km

答案：B

解析：依据GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》，转向轮横向侧滑量限值为≤5m/km，超过此值可能存在车轮定位失准、悬架变形等问题，影响行车安全。

5.前照灯远光光束中心高度应为（）。

A.0.8H～0.95H（H为前照灯基准中心高度）

B.0.9H～1.0H

C.0.75H～0.85H

D.1.0H～1.1H

答案：A

解析：GB7258-2017规定，前照灯远光光束中心高度应在0.8H～0.95H范围内（H为前照灯基准中心高度），确保远光照射范围符合道路照明需求，避免过高导致对向车辆眩目或过低影响照明效果。

6.以下不属于环检机构质量控制要求的是（）。

A.每月进行设备期间核查

B.检测人员每半年参加一次技能培训

C.检测报告保存期不少于3年

D.检测场地湿度控制在20%～80%

答案：B

解析：根据《机动车排放检验机构监督管理规定》，检测人员需定期培训（通常每年至少一次），而非每半年；设备期间核查（每月）、报告保存（≥3年）、环境湿度（20%～80%）均为质量控制基本要求。

7.柴油车自由加速法检测时，烟度值测量应取（）。

A.3次测量的算术平均值

B.3次测量的最大值

C.3次测量的最小值

D.首次测量值

答案：B

解析：自由加速法要求连续测量3次，取最大值作为最终结果，因单次急加速可能因操作波动导致数据偏差，取最大值可更严格反映车辆最大排放水平。

8.汽油车简易工况法（VMAS）检测中，稀释系数（DF）的作用是（）。

A.修正环境温度对排放的影响

B.计算实际排放质量与稀释后浓度的关系

C.校准五气分析仪的零点漂移

D.补偿底盘测功机的机械损耗

答案：B

解析：VMAS法通过采集稀释后的排气，稀释系数（DF）用于换算实际排气中污染物的原始浓度（原始浓度=稀释后浓度×DF），是计算排放质量的关键参数。

9.以下哪种情况需重新进行环检预处理？（）

A.检测中断超过10分钟

B.车辆熄火后重新启动

C.更换检测人员

D.设备校准后

答案：B

解析：预处理要求车辆保持运行状态以维持正常工作温度，若熄火后重新启动，发动机需重新预热至水温≥80℃，否则排放数据可能因冷机状态失真，因此需重新预处理。

10.环检报告中“OBD检查”未通过的主要原因可能是（）。

A.氧传感器信号正常

B.发动机故障灯未点亮

C.存在未清除的DTC故障码

D.催化转化器效率达标

答案：C

解析：OBD（车载诊断系统）检查的核心是确认车辆无未解决的排放相关故障码