《汽车发动机原理（第5版）》 习题及答案 颜伏伍 第6--10章.pdfVIP

第六章课后习题题

1.研究发动机特性的意义是什么？

答：发动机性能指标随调整况及运转工况而变化的关系称为发动机特性，

其中随调整况而变化的又称调整特性，如柴油机供油提前角调整特性、汽油机

点火提前角调整特性等均属此类：性能指标随运行工况而变化的又称性能特性。

特性用曲线表示称为特性曲线，它是评价发动机性能的一种简单、方便、必不可

少的形式。根据各种特性曲线，可以合理地选用发动机，并能更有效地利用它。

了解形成特性曲线的原因及其变化的影响因素，就可以按需要方向改造它，使发

动机性能进一步提高，并设法满足使用要求。

2.如何测量燃油消耗量并计算出燃油消耗率？

答：可以使用油耗仪进行燃油消耗量测量，目前常用的有两种方法，分别是

容积法和质量法。容积法是通过测定消耗一定容积力(mL)的燃油所需的时间/

(s),然后按下式算出

B=3冷

其中今——燃油密度(g/mL)；

B——小时耗油量(kg/h)；

而质量法是通过测量消耗一定质量〃7的燃油所花费的时间3然后按下式计

算

B—3.年

然后根据以下公式计算燃油消耗率九

be*X1000

其中4——消耗一定量燃油时测彳输发动机有效功率(kW)；

3.发动机主要做哪些台架性能试验？

答：发动机台架试验内容十分广泛，包括新产品或强化、改进、变型、转厂

生产的发动机性能及耐久可靠性试验；产品出厂前的性能调整及定期抽查试验；

商业贸易中的验收试验以及各种研究性的试验等。

4为什么对发动机的性能指标要进行大气修正？怎样修正功率和燃油消耗

率？

答：大气状况是指发动机运行地点的环境大气压力、大气温度和相对湿度。

当大气压力降低、大气温度升高和相对湿度增大时，吸入气缸的干空气量都要降

低，所以功率会减少，这就使同一台发动机由于在不同大气状况下使用，其性能

差别很大。为了使功率标定不至于混乱，产品质量有统一的检验标准，同时也为

了比较和选用发动机方便，需要规一种标准大气基准状况，并且还应有一种办

法，把在不同大气状况下试验所得的结果，换算成标准大气基准状况下的数值。

(1)功率修正

设试验环境状况下实测的功率为4(kW),修正到标准基准状况下的功率为

P(kw),则有

e0

PeO=aa^e

或R=aP

cy

式中a--汽油机的功率修正系数；

a

他…■柴油机的功率修正系数。

(2)燃油消耗率修正

设现场环境状况下实测的燃油消耗率为九[g«kW.h)]、标到标准基准状况

下的燃油消耗率为be0[g/(kW.h)],则有

be=PPy

式中P——燃油消耗率换算系数。

5.试分析汽油机和柴油机负荷特性的区别。

答：(1)汽油机的燃油消耗率普遍较高,且在从空负荷向中小负荷段过渡时，

燃油消耗率下降缓慢，仍维持在较高水平，燃油经济性明显较差。(2)汽油机排

气温度普遍较高，且与负荷关系较小。(3)汽油机的燃油消耗量曲线弯度较大,

而柴油机的燃油消耗量断线在中、小负荷段的线性较好。

6.试分析汽油机和柴油机速度特性中转矩曲线的区别。

答：汽油机速度特性中转矩T”曲线基本上随着转速U的不高而降低，节气

门开度越小，这种降低的趋势越强烈，导致有效功率