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填方路基施工总体工艺流程

施工准备→地基处理→路基开挖与填料运输→摊铺→整平→碾压→检测→路基整修与验收

一、施工准备阶段

这是确保工程顺利进行的奠基环节，至关重要。

技术准备：

测量放样：由测量人员恢复道路中桩、边桩，并测量原地面高程，确定填筑边线。设置明显的标志桩。

试验确定参数：对拟用的填料进行土工试验，确定其最佳含水量和最大干密度，这是控制碾压质量的关键依据。

编制施工方案：制定详细的作业指导书，向施工班组进行技术交底。

现场准备：

清表与排水：清除路基范围内的树木、杂草、腐殖土等不适用材料。开挖临时排水沟，确保施工期间场地不积水。

施工便道：修建满足运输车辆通行的施工便道。

资源准备：

人员：组织管理人员、机械操作手、普工等。

机械设备：准备挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、压路机、洒水车等，并检查其工作状态。

检测仪器：准备灌砂筒、环刀、核子密度仪、水准仪等。

二、地基处理

在填筑前，必须保证地基（下承层）具有足够的承载力和稳定性。

原地面碾压：对清表后的原地面进行碾压密实。如地基土质不良（如软土、沼泽），需根据设计进行特殊处理，如换填、抛石挤淤、水泥搅拌桩、强夯等。

开挖台阶：当路基在斜坡上填筑或与原地面连接时，应开挖内倾的台阶（宽度通常不小于2米，高度不大于1米，向内倾斜2%-4%），以防止新旧结合部的不均匀沉降。

三、路基填筑施工核心流程（“三阶段、四区段、八流程”）

这是填方路基施工的核心技术内容，通常用此经典模式来组织施工。

“三阶段”：准备阶段→施工阶段→验收阶段

“四区段”：填筑区→平整区→碾压区→检验区

“八流程”：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水/晾晒→碾压夯实→检验签证→路基整修

下面详细解释核心的“填、平、压、检”流程：

1.分层填筑

原则：分层填筑、分层碾压。严禁一次性填筑过厚，否则无法压实核心部位。

虚铺厚度：根据压实机具类型和填料性质确定，一般每层松铺厚度不超过30cm（具体由试验段确定）。实际施工中常挂线施工，以控制厚度。

方式：

水平分层：从下至上水平分层填筑，是最常用、效果最好的方法。

纵向分层：主要用于坡度较大的地段。

卸料控制：自卸汽车应按网格法卸料，以减少初平工作量。

2.摊铺与整平

摊铺：使用推土机将填料初步推平。

整平：使用平地机进行精细整平，形成所需的路拱横坡（通常2%-4%），以利排水。整平过程中，应注意对局部离析区域进行人工处理。

3.碾压夯实

这是保证路基强度和稳定性的最关键工序。

控制含水量：碾压前，检测填料含水量。应控制在最佳含水量的±2%范围内。

过干：用洒水车均匀洒水闷料。

过湿：用铧犁翻松晾晒或掺入石灰等材料进行改良。

碾压原则：“先静后振、先慢后快、由低到高、轮迹重叠”。

碾压流程：

静压一遍：用轻型压路机（如钢轮压路机）慢速静压，使表面平整稳定。

弱振碾压1-2遍。

强振碾压2-4遍：这是压实的主力阶段，使用大吨位振动压路机（如20吨以上）进行碾压。碾压时，轮迹应重叠1/3至1/2轮宽。

静压收光一遍：消除轮迹，使表面光洁。

注意事项：碾压应连续进行，压路机的行驶速度一般不超过4km/h。碾压应从路基边缘向中央进行，超高路段应从内侧向外侧碾压。

4.检测

过程监控：碾压过程中，技术人员应跟随压路机，记录碾压遍数，观察有无“弹簧”、松散、起皮等现象。

压实度检测：每层碾压结束后，由试验人员按规范要求频率，采用灌砂法（最常用）检测压实度。

其他指标：检测高程、平整度、宽度、横坡等。

签证：本层各项指标合格后，报监理工程师检验签证，方可进行上一层的填筑。

四、特殊路段及注意事项

路基拼接：新旧路基或半填半挖路段，必须严格按规范开挖台阶，并可采用冲击碾压或液压夯等进行增强补压。

结构物台背回填：这是易发生沉降的“死角”，必须使用透水性好、易压实的材料（如砂砾、碎石、水泥稳定料），并采用小型压实机具分层压实，压实标准要求更高。

不同土质填筑：不同性质的土应分层填筑，不宜混填。透水性差的土（如粘土）宜填在下层，其表面应做成双向横坡；透水性好的土（如砂土）宜填在上层。

试验段：在大面积施工前，必须选取一段（通常长100-200米）作为试验段，以确定达到规定压实度所需的松铺厚度、最佳碾压遍数、机械组合等关键工艺参数。

五、路基整修与验收

当路基填筑至设计标高（包括预沉量）后，进行全线整修。

恢复中桩，精确测量高程。

用平地机配合人工，对路基表面进行最终的精平，确保标高、平整度、横坡、边坡坡度等均符合设计要求。

对边坡进行修整、拍实。

整理施工资料，申请交工验收。

总结

填方路基施工是一个系统性的过程，其核心质量在于?“压实度”?。通过严格的分层填筑、精细的含水量控