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石油和化工设备
52-论文广场2025年第28卷
目走式模块化平板车滚装坡道装船分析与对比
张平
（海洋石油工程（青岛）有限公司山东青岛266555)
［摘要】在浮式生产储卸油装置（FPSO）上部模块建造完成后，目前的主流方式是使用自走式模块化平板车（SPMT）装
船，在装船过程中，SPMT经过连接码头与船体的滚装坡道上船，滚装坡道由坡道、铰链、楔子组成，文章通过对模块装船
过程中各工况的滚装坡道进行强度分析，以及与传统钢板坡道的对比，找出相关的风险点。
[关键词]】滚装坡道；模块装船；SPMT
目前海洋工程FPSO项目上部模块的建造流1滚装坡道分析
程，一般当各模块和火炬臂建造完成后，需要通滚装坡道由由坡道、楔子和铰链3部分结构铰
过自走式模块化平板车（SPMT）运输到船体上接组成，本文以某项目为依据，对这三部分结构
安装，在船体与码头之间一般通过栈桥相接，模强度一一分析。
块通过SPMT运输经过栈桥上船。栈桥主要分为
1.1坡道检查
2种，一种是由坡道、楔子和铰链组成的滚装坡
单个坡道的外形尺寸为5000x1000x200mm
道，另一种是传统的钢板坡道。在模块装船和运
输作业中，栈桥的设计和各工况强度分析显得尤（长x宽x高），由5个H200x200x8x12（材质为
为重要，一旦有隐患将导致模块和小车倾覆的风Q355B）的型钢相互焊接组成，型钢端部作削斜
险，本文以某项目为例，对装船过程中各工况的处理，削斜处用与型钢翼缘板相等厚度钢板替代
并焊接。滚装坡道使用状态示意图如下：
滚装坡道和传统钢板坡道进行强度分析。
田
SPMT
田
楔了·*3个饺坡道*3个楔了*3个
链
(a）俯视图
了饺链坡道*3条
船体码头
(b)侧视图
图1滚装坡道使用状态示意图
图1滚装坡道使用状态示意图
作者简介：张平（1987-），男，四川华蒸人，工程师，大学本科，主要从事海洋钢结构设计工作。
第5期张平自走式模块化装船分析与对比53-
1.1.1坡道截面特性模量W为461x103mm3，最小屈服强度F,为355N/
通过力学公式可以计算出坡道型钢mm。
H200x200x8x12的截面特性，其横截面积A为根据GB50017-2017《钢结构设计规范》，坡
63.53x10mm²，转动惯量1为4720x10*mm*，截面道型钢的强度设计值如表1所示。
表1钢强度设计值表
厚度(mm)拉伸、压缩、弯曲应力/（N/mm²）剪切应力
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