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2025交通监理三控部分练习题及答案解析

一、质量控制案例分析题

某高速公路A合同段（K10+200～K15+800）为双向四车道沥青混凝土路面工程，设计车速100km/h，路面结构为：4cmSMA13上面层+6cmAC20中面层+8cmAC25下面层+36cm水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石底基层。2024年10月，监理工程师在巡查中发现K12+300～K12+500段基层施工存在以下问题：

（1）水泥稳定碎石基层表面出现宽度0.3～0.5mm的横向裂缝，部分裂缝贯穿基层全厚；

（2）随机抽样检测基层压实度，5个测点中2个测点压实度仅为95%（设计要求≥98%）；

（3）取芯检测发现，基层芯样存在松散、不完整现象，芯样高度与碾压厚度偏差达4cm（设计碾压厚度为36cm，分两层施工，每层18cm）。

问题：

1.分析基层横向裂缝产生的主要原因（至少列出4项）；

2.针对压实度不达标问题，监理应采取哪些处理措施？

3.芯样松散、高度偏差超标的可能原因是什么？应如何预防？

答案解析

1.基层横向裂缝产生的主要原因：

（1）材料因素：水泥用量超标或水泥安定性不良，导致基层收缩应力过大；碎石级配不合理（如细集料过多），胶结料不足时无法有效约束收缩变形。

（2）施工工艺因素：基层碾压时含水量控制不当（如含水量过高，碾压后水分蒸发引起干缩裂缝；含水量过低，水泥水化不充分导致强度不足）；分层碾压时，上下层施工间隔过长（超过水泥初凝时间），层间结合不良形成薄弱面。

（3）养护因素：未及时覆盖养生或养生时间不足（规范要求养生期≥7d），基层表面水分蒸发过快，产生干缩裂缝；养生期间未封闭交通，车辆通行导致基层承受额外荷载，诱发裂缝。

（4）环境因素：昼夜温差大（如施工期处于秋季，夜间温度骤降），基层内部产生温度应力，超过其抗拉强度时形成裂缝。

2.针对压实度不达标问题的监理处理措施：

（1）立即要求施工单位暂停该段基层施工，标记不合格区域范围（K12+300～K12+500），避免问题扩大。

（2）组织施工、设计、检测单位共同核查：核查碾压设备型号（是否符合60t以上重型振动压路机要求）、碾压遍数（是否按试验段确定的6～8遍执行）、碾压顺序（是否遵循“先轻后重、先慢后快”原则）。

（3）对不合格区域进行补充碾压：若原碾压工艺无缺陷，可增加2～3遍强振碾压后重新检测；若因材料含水量偏离最佳值（如过干），需洒水调整至最佳含水量±2%范围内后再碾压。

（4）若补充碾压后仍不达标（压实度＜96%），则要求施工单位挖除该段基层（深度至下承层），重新铺筑符合要求的水泥稳定碎石混合料，经检测合格后方可进入下道工序。

（5）将问题及处理过程形成书面记录，报建设单位备案，并作为后续质量验收的重要依据。

3.芯样松散、高度偏差超标的可能原因及预防措施：

（1）芯样松散的可能原因：

①水泥用量不足（低于设计配合比的5%）或水泥与集料拌和不均匀（存在“花白料”），导致胶结强度不足；

②碾压时未达到最佳密实度（如碾压速度过快，超过3km/h，未充分挤压集料）；

③基层成型后未及时养生，水泥未充分水化，集料间粘结力弱。

（2）芯样高度偏差超标的可能原因：

①施工时未按设计厚度分层控制（如单层铺筑厚度超过20cm，导致底部集料无法被有效压实）；

②松铺系数控制错误（试验段确定的松铺系数为1.25，但实际施工时误用1.30，导致压实后厚度不足）；

③测量放线误差（标高控制桩设置间距过大，未按5m/桩复核，局部区域铺筑厚度偏差）。

（3）预防措施：

①严格控制混合料配合比，拌和时每2小时检测一次水泥用量（允许偏差±0.5%），采用厂拌设备时需定期校验计量系统；

②碾压前检测松铺厚度（每10m一个断面，每个断面5个点），确保单层松铺厚度为18cm×1.25=22.5cm；

③碾压完成后立即采用灌砂法检测压实度（每2000㎡检测6点），同时用3m直尺检测平整度（误差≤8mm），不合格区域及时处理；

④养生期间覆盖透水土工布，每天洒水4～6次（保持表面湿润），禁止任何车辆通行（除洒水车外）。

二、进度控制计算题

某桥梁工程施工合同约定工期为240天（按日历天计算），关键工作逻辑关系及持续时间如下表所示（单位：天）：

|工作代号|A|B|C|D|E|F|G|H|

||||||||||

|紧前工作||A|A|B|C、D|E|E|F、G|

|持续时间|30|45|60|30|50|40|35|