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九、关键施工技术、工艺、关键、难点分析和处理方案
依据本工程项目特点及设计说明，路基、路面、排水施工为关键内容，是此次施工关键，路基及砼路面施工是本工程关键施工技术和工艺，而砼路面施工质量控制是本工程施工难点。
1、路基处理
依据道路地勘资料，场地覆盖层上部关键为杂填土，现实状况地面下4-8m范围内有一层软塑~可塑淤泥质粘土、软塑状中压缩性粉细砂夹粉质粘土、粉土层，各亚层层面埋深及层厚改变不大。淤泥质粘土层为地基软弱层，但其埋深较浅，考虑到此次设计道路为城市支路，路基处理关键采取换填法。全线清除路床以下1.2m杂填土，换填0.8m山皮石（毛渣），分成压实后，换填0.4m素填土分层压实。路基施工时，清除表层杂填土后应对于其下路基进行充足碾压，表面无显著轮迹后方可进行回填，如不能满足设计强度要求，应通知甲方及设计院现场处理。
2、施工方法
a施工准备
a.1选择适宜场地备好换填用料。填料设计有要求时符合设计要求，无要求时符合规范要求。
a.2探测出软弱土层厚度，放设出开挖换填边桩。
a.3依据施工现场情况，施作临时排、截水设施。
b施工工艺及要求
b.1开挖
b.1.1依据换填长度决定开挖次序、长度在100米以下时，开挖由一端往另一端进行。长度在100米以上时，开挖宜从中部往两端进行。
b.1.2软弱土层挖除洁净后，应将底部平整；若底部起伏较大时，可设置宽度大于1米台阶或缓于1∶5缓坡；底部开挖宽度，应不得小于路堤宽度加放坡宽度。
b.2换填：利用装载机、自卸汽车和压路机，将准备好换填料，按厚度小于0.3米，进行分层换填碾压密实。换填可依据总长度选择，开挖完成后再进行换填或是确保开挖换填大于30米距离，开挖、换填两边进行。通常情况下，换填总长度在50米以下时，采取前者。反之，采取后者。
b.3碾压：根据确定压实工艺碾压达成要求压实密度。
b.4排水：施工过程中为便开挖顺利进行，确保换填质量，人工在开挖坑外四面设截水沟，坑内两边设排水沟，由集水井排水。
2.1换填施工工艺步骤
准备—开挖—平底—换填—碾压—检测
2.2质量控制
a．加强对换填材料管理和检验，按要求做好抽样检验，严禁使用不合格填料。
b．每换填扎实一层，全部需要按规范要求检测点位，采取K30承载板进行检测，检测合格后，可进行上一层填筑，不然，将反复碾压检测，直至合格。
c．换填宽度及厚度符合设计要求。
2、水泥砼面层
2.1、材料
（1）砼：水泥砼采取C30商品砼，在商品砼搅拌站购置。
（2）钢筋：传力杆、拉杆、钢筋网及边角加固钢筋，其类别、钢号、直径等，均应符合设计要求。
钢筋应顺直、表面洁净、无锈蚀、断伤，若有浮锈、油渍，用前刷擦洁净。
（3）缝材：路面涨缝内均应设置填缝板，填缝板用软质木材（压缩量达成50%）或其它含有弹性板材，经沥青或特殊方法处理加工面成。
填缝料采取灌入式填缝料，本工程采取聚氯乙烯胶泥填缝，用煤焦油、聚氯乙烯、磷苯二甲酸二丁、脂酸钙和滑石粉配制而成，含有良好防水性、粘结性、弹塑性、抗老化性，耐热抗寒等性能，均适用灌入缩缝、纵缝及伸缝上半部分。
2.2砼试配
施工前依据设计要求，操作方法及材料情况，要求商品砼搅拌站进行多种砼配合比试配工作，确定合理配合比。
每种配合比作抗压、抗弯拉试块各二组，每组三块，分别进行7天、28天龄期试验，以供选择比较。
2.3立模
（1）模板采取22厘米定型槽钢，内侧及顶面应光平。
（2）严格根据标高及位置要求支模，内外用铁桩嵌牢，内桩高出模板，以利拔除，间距1～1.5米。外桩和模板齐平，间距0.5～0.8米。弯道处内外侧铁桩合适加密，以使曲线圆顺。铁桩和模板努力争取紧贴，如有间隙，用木楔嵌紧，不得使用石块，以防震落。
（3）模板接头应紧密平顺，不得有离缝、错缝和高低不平等现象。接头外侧用档板加固，长度大于80厘米。模板接头和和基层接触处均不得漏浆。每次使用拆卸后，检验、校正、然后再用。
（4）支模完成后，在内侧薄涂一层润滑剂，采取肥皂水、石灰水、掺水柴油。
2.4运输
砼料采取搅拌汽车运输。
砼卸料高度不得大于1.5米。卸料后应立即检验坍落度拌合质量，若发觉间题，立即和搅拌站联络。
汽车驶入浇筑现场，严禁碰撞模板，应尽可能走直线倒行。
2.5摊铺
砼摊铺前，对模板间隙、高度、润滑、支撑稳定情况和基层平整、润滑情况和钢筋位置，传力杆装置等进行全方面检验。
砼拌合物摊铺符合下列要求：
摊铺时应考虑砼振实后下沉量，通常取2～3厘米。干硬性砼予留高度可合适减小；离析砼拌合物，先用人工翻拌均匀后再摊铺；人工翻拌过程，严禁随意加水。摊铺震动作业应连续进行；因特殊原因被迫停工时，接茬面应用湿麻袋复盖以防假凝；恢复作业后将接茬面刨松，补浆再继续摊铺；停工在一小时以上，按施工缝处理。
2.6振捣
振捣和整平砼采取2.2千瓦平板振动
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