交通信号灯周期设计与优化模型研究.pdfVIP

交通灯转换周期的设计问题

针对有信号灯的交叉口车辆通行情况及信号灯转换周期设计的问题，

一个小时划分为360个单位周期（10s），采用随机数模拟、最优化方法对问题进

行求解。

对于问题一，建立随机数模拟模型，通过随机数模拟的方法，将每个单位周

期的通过车辆数相加，即可得到方向1一个周期内的通过车辆数，为3488辆。

对于问题二，求解等待时间，在原有模型的基础上，引入每个单位周期内到

达车辆所需的等待时间这一变量，得到红灯时方向1车辆平均等待时间为35.48s，

最大等待时间为90s。

对于问题三，假设车长相同且间距相同，将求平均排队长度和最大排队长度，转

化为求平均滞留车辆数和最大滞留车辆数，求解得平均排队长度为209.52m，最

大排队长度为532.5m。

对于问题四，总通过车辆数除以绿灯个数即为绿灯时平均通过车辆数，求得

平均通过车辆数为96.8辆，最大车辆数为108辆。

对于问题五，方向2的处理与方向1相同。将方向1的30s绿灯和70s红灯

改为方向2的30s红灯和70s绿灯。编程求得在一小时内通过车辆数为5039。当

方向2的信号灯是红灯时，平均一辆车的等待时间为149.06s，最大等待时间为

330s。等待方向2红灯时车队的平均排队长度是1359.96m，最大排队长度为

2884.5m。绿灯时，方向2平均通过车辆数为139.7辆，最大车辆数为140辆。

最后一问，建立步长探索模型，让方向1的绿灯时间在一定的范围内，以一

定步长变化，得到不同红灯长度的情况下方向1车辆总的等待时间和方向2车辆

总的等待时间，求出使得总等待时间之和最短的方向1的绿灯时间为20s，红灯

时间为50s。

：随机数模拟信号灯周期性变化步长探索最优化

流量切换周期设计问题

摘要

针对车辆与信号灯交叉口的问题以及信号灯切换周期的设计，一小时分

为360个单位周期（10s），采用随机数模拟，这是解决该问题的最优化方法。

针对问题1，建立随机数模拟模型，通过随机数模拟的方法，将一段时间内的各个单

元通过车辆数量相加，这样就可以通过一段时间内的车辆数量得到方向1，即3488辆。

对于问题2，工件等待时间，在原模型的基础上，引入车辆每个单位周期所

需等待时间这个变量，得到红灯方向1车辆平均等待时间为35.48s，最大等待时

间为90s。

对于问题三，如果车辆长度相同且距离相同，则平均队列长度为209.52m，

最大队列长度为532.5m。

对于问题4，平均通过车辆数为96.8辆，最大车辆数为108辆。

对于问题五，方向2的处理与方向1相同，将30s红光和70s红光的方向1改

为30s红光和70s红光的方向2。一小时内通过该项目的车辆数量为5039辆。

330s。红灯等待方向2时，平均排队长度为1359.96m，最大长度为2884.5m。

红灯时，方向2平均过往车辆数为139.7辆，最大车辆数为140辆。

最后建立长探索模型，让方向1的绿灯时间在一定范围内，使方向1的红灯

时长和方向1的车辆总等待时间以及方向2的总等待时间发生变化，使得方向1的

绿灯时间最短20s，红灯时间最短50s。

：步长数灯单用性步长方法最优化

一、问题重述

考虑一个由交通灯控制的两条单行道的交叉口。假设5到15辆车（概率地

变化）