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第４７卷第２３期山西建筑Ｖｏｌ．４７Ｎｏ．２３

·５０·２０２１年１２月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＤｅｃ．２０２１

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２１．２３．０１７

ＤＯＩ：

柱锤冲扩桩法处理湿陷性黄土地基研究

江来云

（中铁五局集团机械化工程有限责任公司，湖南衡阳４２１０００）

摘要：基于湿陷性黄土地基沉降值过大的问题，以银西铁路甘宁段七标为背景，从工程实际出发，对湿陷性黄土变形机理进行了

系统分析，运用柱锤冲扩桩法处理湿陷性地基，以现场柱锤冲扩桩法为基础，配合竖向抗压静载试验，得出如下结论：柱锤冲击成

孔过程中，桩位的原土受到挤压，对侧向的土产生挤压作用。锤底土体受到强烈冲击，孔底土体被夯实。并且实验结果表明地基

的沉降值随着荷载的增大而增大，且桩体施工水泥土平均压实度均达到０．９７。桩间土平均压实度均达到０．９３，湿陷系数小于

δ

ｓ

０．０１５。检测结果满足设计要求，达到了预期效果。该实验得到了柱锤扩冲桩法处理湿陷性黄土地基的基本参数，可为类似工程

提供依据。

关键词：湿陷性黄土；柱锤冲扩桩；沉降；静载试验

中图分类号：ＴＵ４４１．７文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２１）２３－００５０－０３

文章编号：

我国６０％左右的黄土都是由湿陷性黄土构成，且绝大大约３０ｍ。

部分位于我国的黄河中游地区，其面积大约达到了

２

２７万ｋｍ。湿陷性黄土的这种分布，使我国西部大开发中

的很多基础建设、铁路公路建设时，都要面临湿陷性黄土地

基处理这一问题。随着我国对交通事业的大力发展，高速

铁路、客运专线铁路、城际铁路建设规模日益扩大，高等级

铁路对路基工程工后沉降控制要求十分严格，沉降控制成

为路基工程设计的关键环节。因此如何处理湿陷性地基成