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第44卷第17期山西建筑Vol.44No.17

2018年6月SHANXIARCHITECTUREJun.2018•85•

文章编号：1009-6825(2018)17-0085-02

K66+620〜K66+845段滑坡诱发因素及稳定性分析评价

王建伟

(山西省交通规划勘察设计院，山西太原030000)

摘要:滑坡的防治在高速公路建设中有着重要的作用。为了提出合理的设计方案，通过对滑坡区工程地质条件及滑坡的基本特

征进行调查，根据滑坡变形特征,揭示了发生滑坡的诱发因素，并通过定性与定量分析对滑坡的稳定性进行了评价。

关键词：滑坡，诱发因素，稳定性分析

中图分类号:P642.22文献标识码:A

〇引言孔勘探，分析了该滑坡形成的三个主要因素：地层结构、大气降

水、人类工程活动，从理论和力学基础上定性和定量分析了其稳

由于黄土具有结构疏松多孔、节理发育、高湿陷性、工程力学

定性,以为滑坡的防治提供合理的依据。

强度弱的特点，导致黄土地区滑坡灾害频繁发生,尤其是近年来

在高速公路的建设中，滑坡灾害呈上升趋势，不仅给路线的选线1滑坡的基本特征

造成困难，有时甚至会增加工程造价，因而滑坡的诱因及稳定性1.1滑坡区的地质环境概括

分析评价就显得尤为重要。关于滑坡诱发因素、稳定性分析评价滑坡区属黄土覆盖低山区，整体地势南高北低，地形起伏较

以及形成机理，国内外学者已经取得了许多重要的研究成果。自大;有一近南北走向的冲沟切割深度约5，m~10m呈“，U”沟谷。

1967年Lambe首次提出应力路径的试验方法以来[1]，从应力路径区内构造相对简单，整体上无大规模的构造断裂带，岩层产状平

的角度分析边坡土体变形而导致边坡失稳的研究已越来越受重缓，以单斜构造为主，局部发育有微褶曲。地表水、地下水不发

视。进人20世纪70年代，我国开始引人刚体极限平衡法分析边育,其中地下水埋藏较深主要以基岩裂隙水为主，,主要接受大气

坡稳定性,从而开始了定量分析边坡的阶段;随着8年代后技术降水的补给。

的发展，我国开始利用数值模拟（或物理模拟）手段，定量或半定1.2滑坡基本特征

量再现了滑坡变形破坏过程,全面理性的认识了滑坡变形破坏机高平至沁水高速公路属于山西省高速公路网的重要组成部

制和边坡稳定性的发展变化[]。通过减压三轴压缩试验模拟路分。该滑坡位于高沁高速公路66+530~66+845段龙岗镇尚

堑边坡不同深度与含水量土体的应力应变关系，黄强兵等[]合理庄村西南侧约130m处该段为挖方路段，，受开挖、降雨等因素的

解释了路堑边坡开挖卸荷的变形破坏过程。目前对开挖型滑坡影响,坡体于2013年10月陆续发生变形破坏，并逐步形成滑坡。

的研究,在对道路工程岩质边坡开挖及大型水电站建设岩石高边