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第４５卷第２０期山西建筑Ｖｏｌ．４５Ｎｏ．２０

２０１９年１１月Ｎｏｖ．２０１９·１·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

·专家荐稿·

１００９６８２５（２０１９）２００００１０３

文章编号：

综合管廊上穿高速铁路隧道安全性分析

陈五二

（中铁工程设计咨询集团有限公司，北京１０００５５）

摘要：高速铁路轨道对沉降要求非常严格，因此对于高速铁路相交工程的建设提出较高要求。以某综合管廊上穿既有高速铁路

隧道工程为研究对象，按照施工工序注浆加固、基坑开挖、管廊施作、土石回填、夯实等工况进行数值模拟，分析各种工况下对高速

铁路隧道结构及轨道变形的影响，并提出综合管廊设计施工主要原则和注意事项。研究结果表明管廊施工过程中会引起隧道结

构的隆起和下沉，其隆起值和下沉值均在安全控制值范围内，不会对隧道结构和运营安全造成影响。

关键词：综合管廊，高速铁路隧道，安全性分析

中图分类号：Ｕ４５５文献标识码：Ａ

１概述至下依次为：粉质黏土、全风化二长花岗岩、强风化二长花岗岩，

综合管廊结构主要位于粉质黏土及全风化二长花岗岩中。

随着我国市政综合管廊、交通基础建设的加快，综合管廊工

３综合管廊设计方案

程与地下交通工程交叉、临近的情况越来越多，其中不乏有市政

管廊上穿高速铁路隧道的情况。由于高速铁路轨道对沉降要求综合管廊为框架结构，管廊内净空尺寸为（３５５＋２０６）×

较高，就会对与高速铁路相交综合管廊建设提出高要求。本文３００ｃｍ，顶、底板及边墙厚度为４０ｃｍ，两舱间中墙厚度为２５ｃｍ。

结合市政管廊上穿崇礼铁路太子城隧道，在高速铁路隧道顶部综合管廊采用明挖施工，基坑深约６ｍ，边坡采用喷锚防护，

进行大面积土方开挖和回填夯实，对高速铁路隧道形成卸载主体框架混凝土结构采用现浇施工。综合管廊基础坐落在太子

和加载的工况，分析其引起太子城隧道沉降及结构安全的城隧道明洞拱顶回填土范围内，为防止管廊基底承载力局部不满

影响。足要求，产生不均匀沉降，对明洞回填土范围内土体采用地表注

浆加固。

２工程概况

４施工过程数值模拟分析

张家口崇礼太舞四季滑雪小镇市政综合管廊上穿崇礼铁路

４．１数值模拟分析模型

太子城隧道，管廊结构中线和铁路线路夹角约为４５°，如图１所

通过有限元软件建立数值计算模型，模拟综合管廊施工全过

示。崇礼铁路是为北京冬奥会崇礼赛场服务的，是时速２５０ｋｍ

程，分析新建综合管廊施工对太子城隧道明洞结构及轨道变形的

的高速铁路，轨道为无砟轨道结构。太子城隧道与综合管廊相交

影响。

段为明洞结构，该处明洞顶覆土约７．７ｍ。市政综合管廊为两舱

模型单元中土体为实体单元模拟，明洞结构、管廊结构及市

结构，分别为热力舱和水信舱。市政管线中雨水管、污水管、排洪

政管线用板单元模拟。土体采用线弹性本构关系。

管不能进入管廊的管线采