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安全阀校验台维护检修方案
1.总则
1.1适用范围
本规程适适用于宁能化检修中心车间行车维护和检修,
2.检修规程
2.1小修周期及内容:
(一)周期:每七天检修一次。时间:6小时
(二)修理内容:
2.1.1常规检修:
(1)全部齿箱小盖打开,仔细检验齿面磨损及润滑情况。
(2)制动器架,制动轮及闸瓦检验调换。
(3)卷扬浮动轴及接手要拆开,检验齿面磨损情况。
(4)全部紧固件检验紧固,缺件填补。
(5)定滑轮及轴检验修理。
(6)检验走台,栏杆等安全设施并整修
2.1.2处理巡回检验时所发觉缺点。
2.1.3损坏零部件和实施轮换修理零部件应给予调换。
2.2中修
(1)周期:每台行车每十二个月中修一次,每次有效修理时间16~32小时。
(2)修理内容:
1.大小车轮,踏面磨损及主动轮直径检验,轴承清洗加油。
2.大车长路传动轴承清洗,检验加油。
3.全部传动齿接手拆洗检验加油。
4.吊钩及定滑轮调换。
5.主副卷筒和减速箱M齿联接处脱开、清洗、检验、加油。
6.各减速箱大、小车轮,主副卷扬接手等关键零部件依据检验和更换标准使用周期进行轮换性,报废性更换
7.小车、轨道及压板整修、调换。
8.金属结构焊接缝检验及整修。
2.3大修
由中心提出申请大修计划,报机动部审批,并按大修管理制度处理。
2.4检修安全规则:
(1)进车间要做好安全方法,准备工作,带好安全帽。
(2)停车检修前,必需在大车轨道相邻1公尺两侧,拧上“夹持器”。严防撞车。
(3)检修工作开始前,必需挂上“有些人工作,严禁合闸”警告牌。
(4)在大车轨道旁和小车车架下面工作时,要搭好脚手,穿好软底鞋,带好安全带
(5)任何情况下,不准在小车轨道及大梁上行走。
(6)检修工具应预先严格检验,坏件立即更换,在高空任何物件,不准下落。
(7)巡回检验时,须和驾驶员亲密联络,停车进行,严禁跳车。
3.关键零部件检验要求和变更标准:
3.1吊钩
1.外观检验,表面有没有变形,裂纹,破口,发纹等缺点,有变形或裂纹等缺点应立即停用或更换。
2.检验钩子尾部螺纹外有没有弯曲,伸长变形或裂纹,如有变形(包含螺母)应给予报废
3.钩子危险断面磨损量超出其原高度底10%时应给予报废。
3.2滑轮
1.滑轮不能转动者和心轴固定不良均应修理或调换。
2.滑轮槽磨损达0.25d(钢丝直径)时,应予调换。
3.滑轮损伤严重或槽壁磨损达原厚度10%时应予调换。
3.3轴
1.检验如有裂纹或弯曲量达0.1/1000应予调换。
2.键槽损坏应予报废。
3.和轴承装配油相对转动,造成磨损应予调换。
4.对浮动轴两端间隙过大或过小均应重新调整。
3.4减速器齿轮
1.检验齿轮工作面磨损情况,当磨损量达下述标按时应停用,并予调换。
(1)起升机构齿轮达8~15%S(S为齿厚)
(7)远行机构齿轮达20~30%S(S为齿厚)。
(8)吊运钢液功效起升机钩齿轮达5~10%S(S为齿厚)。
2.检验轮齿工作面其它缺点情况:
(1)有没有点蚀(麻点)现象,当达工作面30%厚剥落坑深超出齿厚10%时应予报废。
(2)发觉齿根处疲惫裂纹时应予报废。
3.检验再轮幅机轮缘上有裂纹时应予报废。
4.检验齿面润滑是否良好。
3.5连轴节
1.检验齿形连轴节齿厚磨损程度(报废标准同减速机齿轮)
2.清洗时应将旧油污铲净后再加新油。
3.轴和孔配合松动应予更换。
4.接手螺栓均应采取绞制孔螺栓
5.键配合损坏者应予更换。
3.6卷扬筒
1.卷扬筒绳槽磨损较原厚度降低15~20时或达0.25d(钢绳直径)时应予调换。
2.卷扬筒和轴等零件如有裂纹均予报废。
3.检验卷扬筒上钢绳压板螺栓有没有损坏及松动,罗孔损坏,则应停用,并重设罗孔。
4.卷扬筒和轴应检验或加装键联接,提升限位可靠性。
5.M端齿轮检验标准,同前述并应检验轴承有没有损坏及清洗,加油。
3.7车轮
1.检验车轮踏面(滚动面)磨损情况,当磨损值超出原轮圈厚度地15~40%时,应予调换。
2.检验轮缘磨损地程度,当磨损值超出原厚度50~60%时,应予调换。
3.轮面及副板有没有剥落凹坑及裂纹。
4.当二只主动车轮踏面直径差值超出0.001D(公称直径)时,应予调换。
6.车轮轴承及螺母保险进行检验,定时进行清洗加油,并检验各联接螺栓紧固情况。
3.8制动器
1.检验兰令片磨损情况,当达原厚度50%应予更换。
2.制动轮工作面起钩槽或磨损达1.5~2%m/m时应予更换。
3.各绞孔和心轴磨损超出原直径5%时应予更换。
4.凡漏油液压油泵,均应更换处理。
3.9钢丝绳
1.钢丝绳和卷扬筒固结情况。
2.检验滑轮槽一侧及均衡滑轮处钢丝绳有没有磨损和断丝情况。
3.检验钢丝绳润滑是否良好。
4.当钩头落到最低位置时,卷筒上最少应留2圈丝绳。
5.钢丝
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