2025年新能源汽车与环保技术考试试题及答案.docxVIP

2025年新能源汽车与环保技术考试试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.以下哪项不属于2025年新能源汽车技术路线图中重点突破的“三电”核心技术？

A.高比能固态锂电池

B.集成式电驱动系统

C.智能网联车载终端

D.高效能动力控制芯片

答案：C

2.某新能源汽车搭载的动力电池能量密度为280Wh/kg，循环寿命2000次，该电池最可能属于：

A.磷酸铁锂电池（LFP）

B.三元镍钴锰电池（NCM811）

C.钠离子电池（SIB）

D.铅酸电池

答案：B

3.关于车网互动（V2G）技术，以下描述错误的是：

A.允许电动汽车向电网反向输电

B.需配备双向充放电接口

C.主要用于提升电池快充速度

D.可辅助电网调峰填谷

答案：C

4.2025年我国《新能源汽车产业发展规划》明确，公共领域新增及更新车辆中新能源汽车比例不低于：

A.30%

B.50%

C.70%

D.90%

答案：B

5.以下哪种材料不属于新能源汽车轻量化常用材料？

A.碳纤维复合材料

B.铝合金

C.超高强度钢

D.普通冷轧钢板

答案：D

6.某纯电动汽车CLTC综合续航里程为650km，其百公里电耗最可能为：

A.12kWh

B.18kWh

C.25kWh

D.30kWh

答案：A（注：650km×12kWh/100km=78kWh，符合2025年主流电池包容量）

7.关于氢燃料电池汽车，以下说法正确的是：

A.氢气加注时间与燃油车相当

B.能量转换效率低于纯电动汽车

C.无需配备高压储氢罐

D.目前主要使用液态氢储存技术

答案：A

8.新能源汽车“热失控”指的是：

A.电机温度过高导致功率下降

B.电池因内部短路或过充引发的连锁放热反应

C.空调系统散热失效

D.车载充电器过载保护

答案：B

9.2025年欧盟“碳关税”（CBAM）对我国新能源汽车出口的主要影响是：

A.需额外支付电池生产过程中的碳排放费用

B.禁止搭载三元锂电池的车型进入

C.要求车辆必须使用100%可再生能源生产

D.对充电设施建设提出强制标准

答案：A

10.以下哪项不属于动力电池回收“梯次利用”的典型场景？

A.低速电动车储能

B.家庭光伏储能系统

C.新能源汽车动力电芯直接复用

D.5G基站备用电源

答案：C

11.智能驾驶与环保技术的协同应用中，以下哪项通过优化驾驶行为降低能耗？

A.车辆路径规划系统（V2X）

B.激光雷达（LiDAR）

C.高精度地图

D.线控底盘

答案：A

12.某企业开发的“钠离子电池+磷酸铁锂”混合电池包，其设计目的主要是：

A.降低成本并兼顾低温性能

B.提升能量密度至300Wh/kg以上

C.简化电池管理系统（BMS）

D.完全替代三元锂电池

答案：A

13.关于充电基础设施，2025年技术发展方向不包括：

A.超充站（480kW以上）普及

B.无线充电效率提升至95%

C.充电枪通用标准统一（如GB/T33594-2021）

D.减少充电桩对电网的谐波干扰

答案：B（注：2025年无线充电效率普遍在90%左右，95%为未来目标）

14.新能源汽车生命周期碳排放计算（LCA）中，以下哪项属于“使用阶段”排放？

A.电池原材料开采

B.电力来源的碳排放

C.整车制造过程能耗

D.报废拆解处理

答案：B

15.以下哪种电机技术更适合高转速、高效率的电驱动系统？

A.永磁同步电机（PMSM）

B.异步感应电机（IM）

C.开关磁阻电机（SRM）

D.直流电机

答案：A

16.某车型采用“800V高压平台”，其核心优势是：

A.降低电机体积

B.支持更高功率快充（如250kW以上）

C.提升电池能量密度

D.简化热管理系统

答案：B

17.环保技术中“闭环材料回收”指的是：

A.电池回收后仅用于非动力场景

B.材料回收后重新用于原产品生产（如电池级锂、镍再生）

C.回收过程中不产生任何污染物

D.回收企业与车企签订长期合作协议

答案：B

18.以下哪项政策直接推动了新能源汽车与可再生能源的协同发展？

A.《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（双