汽车构造汽车构造总论.pptVIP

二冲程与四冲程比较优点：1、曲轴每转一周，有一个做功行程。理论上，在相同的工作容积和转速下，二冲程的功率等于四冲程的2倍（实际：1.5～1.6倍）。2、发生做功过程的频率高，二冲程发动机运转比较均匀平稳。3、二冲程没有专门的换气机构，结构简单，质量比较小。4、使用方便。附属机构少，易受磨损和经常需要修理的运动部件数量也比较少。缺点：1、不易将废气排的干净。并且在换气时减少了有效工作行程。2、换气时有新鲜可燃混合气随同废气排除，经济性差。第28页，共58页，星期日，2025年，2月5日第29页，共58页，星期日，2025年，2月5日转子发动机又称为米勒循环发动机。它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放。这种发动机由德国人菲加士·汪克尔发明。转子发动机直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。60年初在德国生产出第一辆装配了转子发动机的小跑车。1964年，日内瓦的德法合资企业COMOBIL公司，首次把转子发动机装在轿车上成为正式产品。1967年，马自达公司投巨资从汪克尔公司买下了这项技术。将转子发动机装在马自达轿车上开始成批生产。三角活塞转子发动机第30页，共58页，星期日，2025年，2月5日三角活塞转子发动机工作原理第31页，共58页，星期日，2025年，2月5日第32页，共58页，星期日，2025年，2月5日第33页，共58页，星期日，2025年，2月5日第34页，共58页，星期日，2025年，2月5日第35页，共58页，星期日，2025年，2月5日转子发动机的运动特点是：三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3：2。上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹（即汽缸壁的形状）似“8”字形。三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴１：１的运动关系完全不同。第36页，共58页，星期日，2025年，2月5日转子发动机结构简单，零部件数量少，拆卸和维护简单，有着出色的环保性能，转子发动机从结构上讲是最适合燃烧氢气，氢燃烧完后排出的水蒸汽对环境没有任何污染，在装载转子发动机的马自达HR一X汽车上，1立方米的燃料箱吸储了相当43立方米的压缩氢气，使它可以以每小时60公里的车速可行驶230公里。在目前的车中，装备Renesis转子发动机的马自达RX-8运动型轿车已能满足欧洲4号排放要求。与此同时，Renesis转子发动机的最大功率为250马力@8500转/分钟，最大扭矩为216牛米@5500转/分钟，0-100公里/小时的加速时间不到6秒，而百公里油耗只有8.3升。第37页，共58页，星期日，2025年，2月5日发动机总体构造1.曲柄连杆机构2.配气机构3.供给系4.点火系5.冷却系6.润滑系7.起动系第38页，共58页，星期日，2025年，2月5日第39页，共58页，星期日，2025年，2月5日二机构曲柄连杆机构（维持发动机工作循环、实现能量转换）配气机构（适时开关进、排气门，使可燃混合气及时进气缸）配气机构构造图组成：二机构五系统以EQ6100—1型发动机为例。第40页，共58页，星期日，2025年，2月5日润滑系（将机油送到各摩擦副间，减少它们之间的摩擦）冷却系（把受热高温机件多余热量散发到大气中，保证发动机在正常温度下工作）五系统燃料供给系：（将汽油和空气混合成一定数量、浓度的混合气、供给气缸)点火系起动系（起动发动机）（使火花塞适时产生电火花，点燃缸内混合气）第41页，共58页，星期日，2025年，2月5日第1页，共58页，星期日，2025年，2月5日教学目的及教学要求：掌握发动机一般构造，熟悉其术语；了解四冲程汽油机、柴油机工作原理和熟悉两者之间的特点；了解二冲程汽油机、柴油机工作原理和其优缺点；掌握发动机总体构造和类型；熟悉内燃机型号编制规则；了解发动机性能指标与性能特性。重点：发动机的总体构造、类型、型号编制规则；难点：发动机一般构造及术语，四冲程和二冲程汽油机、柴油机工作原理。第2页，共58页，星期日，2025年，2月5日第一节发动机的分类一、发动机的定义、分类及特点热力发动机：热能——机械能发动机——将某一种形式的能量转