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交通组织施工质量通病防治手册

一、手册说明

本手册聚焦交通组织施工中围挡施工、路面标线施工、施工作业控制区及交通导行设施布置三大核心环节，梳理12类高频质量通病，明确每类通病的典型特征、核心成因、预防措施及治理方法，适用于现场质检员、技术员及作业人员开展质量管控，确保施工质量符合《城市道路施工作业交通组织规范》（GA/T900-2010）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）等相关标准要求。

二、分环节质量通病防治要点

（一）围挡施工质量通病

通病1：围挡线性偏移、不顺直

典型特征：围挡整体或局部偏离设计边线，偏差＞10mm，折线处角度偏差＞5°，影响外观及交通疏导效果。

核心成因：

测量放样时木桩间距过大（＞10m），尼龙线拉力不均导致下垂；

预制块安装未对准白灰线，或基底高低差＞50mm未找平；

立柱安装时未用全站仪校准垂直度，累计偏差超标。

预防措施：

测量放样按每隔5m打1根木桩，尼龙线张拉时用拉力计控制拉力（≥50N），确保无下垂；

预制块安装前用水准仪检测基底标高，高低差＞30mm处用水泥砂浆找平，安装时每5块复核1次边线；

立柱安装后用全站仪检测垂直度（偏差≤1‰），每10根立柱校准1次，及时调整偏移立柱。

治理方法：

线性偏差10-20mm时，松动预制块或立柱螺栓，微调位置后重新固定；偏差＞20mm时，拆除偏移段围挡，重新放样安装。

通病2：围挡立柱松动、垂直度超标

典型特征：立柱垂直度偏差＞1‰，用手晃动有明显位移，膨胀螺栓松动，长期使用易倾倒。

核心成因：

膨胀螺栓钻孔深度不足（＜螺栓长度5mm），或孔径过大（＞螺栓直径3mm）；

螺栓拧紧力矩不足（＜30N?m），未用扭矩扳手检测；

基底混凝土强度不足（＜C30），螺栓受力后基底破损。

预防措施：

钻孔前用卷尺确认深度（比螺栓长5mm）、孔径（比螺栓大2mm），钻孔后清理孔内碎屑；

采用扭矩扳手拧紧膨胀螺栓，力矩≥30N?m，每20个螺栓抽检1个；

基底采用C30混凝土预制块，进场前检测强度（每批次≥3组），避免使用破损预制块。

治理方法：

螺栓松动时重新拧紧至规定力矩；垂直度偏差＞1‰时，松动螺栓，在立柱底部垫薄钢板（厚度1-3mm）调整，重新固定；基底破损时，更换预制块后重新安装立柱。

通病3：围挡墙板拼接缝隙过大、漏水

典型特征：彩钢板拼接缝隙＞2mm，雨天出现漏水，墙板表面平整度偏差＞3mm/m，局部凸起或凹陷。

核心成因：

墙板裁剪尺寸偏差＞5mm，或安装时未对齐框架；

铆钉间距＞300mm，或铆钉未拧紧，导致拼接处松动；

拼接处未打密封胶，或密封胶老化（使用＞6个月）开裂。

预防措施：

墙板裁剪前复核尺寸，偏差≤3mm，安装时对准框架边线，每5m用2m靠尺检测平整度；

铆钉间距≤300mm，安装后用手扳动检查牢固性，无松动；

拼接缝隙处打硅酮耐候胶（宽度≥10mm，厚度≥5mm），密封胶施工后养护24h，避免立即淋雨。

治理方法：

缝隙2-5mm时，重新打密封胶封堵；缝隙＞5mm或平整度超标时，拆除墙板，调整尺寸后重新安装，必要时更换墙板。

（二）路面标线施工质量通病

通病4：标线位置偏差、线型不顺直

典型特征：标线与设计位置偏差＞10mm，纵向线型顺直度偏差＞5mm/100m，曲线段出现折线，影响交通引导。

核心成因：

测量放样时控制点间距过大（＞10m），曲线段未加密（＜5m1个）；

基准水线（墨斗线）被雨水冲刷或车辆碾压损坏，未及时补画；

划线机行驶时未对准水线，或行驶速度不稳定（＞5km/h）。

预防措施：

直线段控制点间距≤10m，曲线段≤5m，用木桩固定保护，避免水线损坏；

水线画好后立即施工，若遇雨水冲刷，重新放样补画；

划线机操作员提前熟悉路线，行驶速度控制在3-5km/h，匀速前进，安排专人在前方引导对准水线。

治理方法：

位置偏差10-20mm时，轻微调整后续标线衔接；偏差＞20mm或线型不顺直时，用标线清除机清除偏差段，重新放样涂敷。

通病5：标线厚度不均、剥落

典型特征：热熔型标线厚度偏差＞±0.3mm（设计1.8-2.5mm），局部＜1.5mm，使用1-3个月出现剥落，与路面附着力不足。

核心成因：

划线机料斗高度调整不当，或料斗出口堵塞，导致涂料流量不均；

下涂剂未喷涂或喷涂不均（漏涂、堆积），未干燥（＜10min）即涂敷涂料；

路面未清理干净，残留灰尘、油污，影响涂料与路面结合。

预防措施：

涂敷前调整料斗高度，确保厚度符合要求，清理料斗出口堵塞物，每50m检测1次厚度；

下涂剂喷涂宽度比标线宽1cm，均匀无漏涂，喷涂后干燥≥10min（夏季5min，冬季15min），