汽车电控发动机构造与维修测试10.docxVIP

汽车电控发动机构造与维修测试题（第10套）

一、填空题（每题2分，共20分）

电控发动机的核心控制单元是________。

燃油喷射系统按喷射方式分为连续喷射和________喷射。

氧传感器根据空燃比输出________信号。

涡轮增压器利用发动机排出的________能量工作。

曲轴位置传感器检测发动机________和曲轴位置。

爆震时ECU会________点火提前角以防止爆震。

怠速控制阀通过控制________通道来调节怠速。

三元催化转换器最佳工作温度为________℃。

OBD-II诊断接口有________个引脚。

CAN总线采用________信号传输方式。

二、判断题（每题2分，共20分）

（）点火系统次级电压越高，点火能量越大。

（）节气门位置传感器故障会导致发动机无法启动。

（）燃油压力调节器保持燃油系统压力恒定。

（）爆震传感器检测到爆震时ECU会推迟点火。

（）怠速控制阀卡滞会引起怠速不稳。

（）热线式空气流量计具有自动清洁功能。

（）氧传感器在低温时输出电压为0V。

（）点火提前角过大会导致发动机爆震。

（）涡轮增压器由曲轴直接驱动。

（）数据流可以反映传感器和执行器的工作状态。

三、单项选择题（每题3分，共30分）

检测发动机爆震的传感器是（）A.氧传感器B.爆震传感器C.进气压力传感器D.水温传感器

关于三元催化转换器，错误的是（）A.需要达到工作温度才能高效工作B.只能在理论空燃比附近高效工作C.不需要氧传感器信号D.净化CO、HC和NOx

数据流显示长期燃油修正值为+15%，说明（）A.混合气过浓B.混合气过稀C.系统正常D.氧传感器故障

关于高压共轨系统，正确的是（）A.喷油压力随转速变化B.不能实现多次喷射C.喷油压力高且稳定D.不需要高压油泵

OBD-II系统不能实现的功能是（）A.故障代码读取B.数据流显示C.执行元件测试D.直接修复故障

冷启动时，ECU主要根据哪个信号加浓混合气（）A.氧传感器B.爆震传感器C.水温传感器D.节气门位置传感器

关于独立点火系统，正确的是（）A.点火能量随转速升高而降低B.每个气缸单独配有点火线圈C.结构复杂，可靠性差D.点火能量较低

下列哪项不是排放控制系统（）A.三元催化器B.EGR系统C.PCV系统D.发电机系统

关于故障诊断，正确的是（）A.故障码就是故障点B.应先读取故障码C.数据流不重要D.不需要综合分析

柴油机高压共轨系统的优点不包括（）A.喷油压力高B.噪声大C.排放低D.燃烧充分

四、简答题（每题10分，共30分）

简述电控燃油喷射系统的基本组成。

说明三元催化转换器的工作条件。

列举维修电控发动机的五项安全注意事项。

五、案例分析题（20分）**案例：**一辆车加速无力，油耗增加，排气管冒黑烟。问题：

分析故障现象（5分）

列出可能原因（8分）

说明诊断步骤（7分）