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汽车电控发动机构造与维修测试题（第6套）

一、填空题（每题2分，共20分）

电控点火系统主要控制点火________和点火闭合角。

热线式空气流量计具有________功能。

怠速控制主要通过控制________实现怠速调节。

涡轮增压器________阀控制增压压力。

OBD-II系统使用________引脚诊断接口。

燃油蒸发控制系统防止________排入大气。

VVT系统通过改变________相位优化气门正时。

爆震传感器检测到爆震时ECU会________点火提前角。

数据流中短期燃油修正值反映________调整。

CAN总线抗干扰能力________。

二、判断题（每题2分，共20分）

（）点火提前角过小会导致爆震。

（）氧传感器冷车时输出电压0V。

（）燃油蒸发控制系统防止燃油蒸气排入大气。

（）VVT系统通过改变气门升程优化性能。

（）CAN总线抗干扰能力强。

（）故障码可以准确指示故障部件。

（）怠速控制阀卡滞会导致怠速不稳。

（）涡轮增压器需要良好润滑冷却。

（）高压共轨系统喷油压力可达2000bar以上。

（）混合动力汽车可以实现能量回收。

三、单项选择题（每题3分，共30分）

发动机冷启动时ECU主要根据哪个信号加浓混合气（）A.氧传感器B.爆震传感器C.冷却液温度传感器D.节气门位置传感器

关于点火系统正确的是（）A.点火能量与转速无关B.火花塞间隙越大越好C.独立点火系统效率高于分电器式D.次级电压越低越好

下列哪项不是排放控制系统（）A.三元催化转换器B.EGR系统C.PCV系统D.发电机系统

关于故障诊断错误的是（）A.应先读取故障码B.数据流反映系统工作状态C.故障码就是故障点D.需要综合分析判断

柴油机高压共轨系统优点不包括（）A.喷油压力高B.噪声大C.可实现预喷射D.排放低

关于空气流量计正确的是（）A.热线式需要自洁功能B.翼板式精度最高C.所有都需要温度补偿D.进气压力传感器不能测空气流量

数据流显示长期燃油修正值为-12%，表示（）A.混合气过浓，ECU减稀B.混合气过稀，ECU加浓C.系统正常D.氧传感器故障

关于涡轮增压系统正确的是（）A.中冷器降低进气温度B.废气旁通阀控制增压压力C.涡轮迟滞是固有特性D.以上都正确

下列哪项是执行器（）A.曲轴位置传感器B.氧传感器C.喷油器D.冷却液温度传感器

关于混合动力系统错误的是（）A.可以实现能量回收B.发动机可以停机工作C.只有串联一种结构D.可以提高燃油经济性

四、简答题（每题10分，共30分）

说明涡轮增压系统工作原理。

简述电控发动机维修基本流程。

列举混合动力汽车三种工作模式。

五、案例分析题（第1题15分，第2题10分，共25分）

**案例：**车辆怠速抖动，加速顿挫。问题：

可能的故障系统（5分）

具体检查项目（6分）

维修注意事项（4分）

**案例：**混合动力车无法进入READY状态。问题：

可能原因（5分）

安全注意事项（5分）