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汽车电控发动机构造与维修测试题（第27套）

一、填空题（每题2分，共20分）

电控发动机的三大核心是传感器、________和执行器。

点火系统控制点火________和点火时刻。

爆震传感器将振动信号转换为________信号。

怠速控制通过调节________量实现。

涡轮增压器利用________能量驱动。

三元催化转换器需要________传感器信号。

燃油压力调节器保持________差恒定。

CAN总线采用________传输。

混合动力汽车英文缩写是________。

缸内直喷压力可达________bar。

二、判断题（每题2分，共20分）

（）ECU具有自诊断功能。

（）氧传感器冷车不工作。

（）点火角小导致爆震。

（）燃油压力需要调节。

（）涡轮需要润滑。

（）长期燃油修正反映学习值。

（）VVT改善性能。

（）共轨可多次喷射。

（）混动可能量回收。

（）新能源维修需持证。

三、单项选择题（每题3分，共30分）

检测爆震的传感器是（）A.氧传感器B.爆震传感器C.水温传感器D.空气流量传感器

关于三元催化器错误的是（）A.需要工作温度B.需要理论空燃比C.不需要氧传感器D.净化三种气体

短期燃油修正-8%表示（）A.混合气浓B.混合气稀C.正常D.传感器坏

关于共轨系统正确的是（）A.压力高且稳定B.压力随转速变化C.不能多次喷射D.结构简单

OBD-II不能（）A.读故障码B.看数据流C.元件测试D.直接修故障

冷启动加浓依据（）A.水温信号B.氧传感器信号C.爆震信号D.转速信号

关于独立点火正确的是（）A.每个缸有独立线圈B.能量随转速降低C.可靠性差D.能量低

不是排放系统的是（）A.三元催化器B.EGRC.PCVD.发电机

故障诊断时应该（）A.先读故障码B.直接换件C.忽略数据流D.不分析

共轨优点不包括（）A.压力高B.噪声大C.排放低D.燃烧好

四、简答题（每题10分，共30分）

说明喷油量控制原理。

简述涡轮增压工作原理。

列举维修注意事项。

五、案例分析题（20分）**案例：**柴油车加速无力，冒黑烟，油耗高。问题：

故障分析（5分）

可能原因（8分）

维修方案（7分）