城际铁路隧道监控量测方案.pdfVIP

目录

一.编制依据1

二.编制原则1

1.高效、适用原则1

2.平安原则1

3.符合本单位技术水平的原则2

三.适用范围2

四.工程况2

1.隧道况2

2.施工存在的风险2

3.监控量测目的2

4.监控量测手段3

五.监控量测实施方案4

1.组织机构、人员及设备4

2.监控量测程序和项目6

3.监控量测点布置及方法7

4.监测数据的统计分析及信息反馈11

六.无尺渐测现场应用13

七.监控量测工作制度14

八附件11

表A开挖工作面地质状况记录表11

表B隧道净空改变量测记录表14

表C拱顶下沉量记录表16

表C地表沉降观测原始记录表15

一.编制依据

1.青荣城际铁路招标文件及新建青岛至荣城铁路工程施工图；

2.青荣城际铁路W标段指导性施工组织设计；

3.铁道部颁发的规范、规程、标准：

(1)《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008)；

(2)《国家一、二等水准测量规范》(GB12897—2006)；

(3)《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)：

(4)《工程测量规范》(GB50026-2007)；

(4)《铁路工程设计防火规范》(TB10063-2007J774-2008)；

(5)《铁路隧道超前地质预报技术指南》(铁建设[2008]105号)。

4.青荣城际铁路建设指挥部有关要求。

二.编制原则

1.高效、适用原则

监控量测是新奥法施工中不行缺少的一项技术内容，是监视围岩和支护稳

定性的重要手段，是推断设计、施工是否正确合理的主要依据，是监视施工是否

平安牢靠的眼睛。为了更精确更快速的了解围岩的动态改变，判定其稳定性，从

而保证施工平安。

本方案的高效运行，能确保预报质量并有效的指导施工，适合本工程全部

隧道。

2.平安原则

隧道施工中开挖形成后，必需马上喷射不小于4cm厚的混凝土刚好封闭围

岩作为初支初喷层，紧跟监控量测，监控量测应在开挖后2-4小时进行，否则工

作人员不得进入掌子面作业。

本方案的操作实施要平安，并能指导平安施工。

3.符合本单位技术水平的原则

本方案拟投入的设备、实施人员均符合本单位现有水平，能确保方案顺当实

施。

三.适范围

适于青荣城际铁路N标段隧道监控量测。

四.工程概况

1.隧道概况

本标段共有隧道10座，总长度11.017Km。隧道全部位于山东省烟台市境内，

地貌形态为剥蚀丘陵，地形凹凸起伏，部分地段冲沟发育，基岩大部分袒露。隧

道穿越的地层岩性多为片岩、花岗岩、变质岩等，岩性改变较大。隧道概况表见

下页。

2.施工存在的风险

依据设计图纸供应的地质资料，不难发觉，本标段隧道施工中存在坍塌、冒

顶、突水、突泥等风险。

3.监控量测目的

(1)通过监控量测了解各施工阶段地层及支护结构的动态改变，把握施工

过程中结构所处的平安状态，推断围岩稳定性，支护、衬砌牢靠性。

(2)现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反

馈设计、指导施工，为修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数供应依

据。

隧道工程及围岩分级表

围岩级别m（）

长度

序号隧道名称起止里程