车辆段道床及平交道施工质量通病防治手册.docxVIP

车辆段道床及平交道施工质量通病防治手册

一、手册说明

适用范围：本手册适用于车辆段道床（含柱式检查坑、壁式检查坑）及平交道施工，覆盖地基处理、混凝土结构施工、面层施工等全流程，明确各环节常见质量通病的识别、预防及整改措施，供现场技术员、质检员、作业班组使用。

编制依据：《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423）、《混凝土结构工程施工规范》（GB50666）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）及项目施工实施细则。

核心目标：通过精准识别质量通病、制定针对性防治措施，降低缺陷发生率，确保道床结构稳定、平交道通行安全，满足车辆段长期运营需求。

二、地基处理质量通病防治

2.1CFG桩桩身垂直度超标（偏差＞1%）

2.1.1通病现象

CFG桩成桩后垂直度偏差超过1%，导致桩体受力不均，后期道床结构易出现沉降、开裂，影响基础稳定性。

2.1.2产生原因

钻机安装时未调平，钻杆初始垂直度偏差过大；

钻进过程中遇软硬土层交界面，钻杆受力不均发生倾斜；

钻机支腿下方地基松软，作业中支腿下沉导致钻机偏移。

2.1.3防治措施

预防措施：

钻机安装前平整场地，支腿下方垫钢板（面积≥0.5㎡，厚度≥10mm），用水平仪校准钻机平台，确保钻杆初始垂直度偏差≤0.5%；

钻进前勘察地质情况，遇软硬土层交界面时，降低钻进速度（≤1m/min），必要时调整钻杆转速（软土段60r/min，硬土段80r/min）；

定期检查钻机支腿沉降情况，每钻进5m深度复核1次垂直度，发现偏差及时调整。

整改措施：

垂直度1%-1.5%：桩体强度未达标前（成桩＜7d），用千斤顶配合型钢校正，校正后在桩周浇筑C15混凝土固定；

垂直度＞1.5%：报废该桩，在原桩位两侧500mm处补打2根CFG桩，补桩参数与原桩一致，确保地基承载力满足设计要求。

2.1.4整改验收

成桩7d后用低应变检测仪检测桩身完整性，垂直度偏差≤1%；补桩区域需重新进行单桩承载力检测（检测值≥设计值），验收合格。

2.2砂夹石褥垫层压实度不足（＜0.95）

2.2.1通病现象

砂夹石褥垫层压实度未达到设计要求（＜0.95），导致后续混凝土结构沉降不均，出现裂缝、渗漏等问题。

2.2.2产生原因

砂夹石级配不良（砂：石≠3:7），含泥量超标（＞5%）；

分层铺设厚度过大（＞15cm），夯实设备功率不足，无法压实底层材料；

材料含水率偏离最佳范围（＜8%或＞12%），干燥时颗粒松散，湿润时易结块。

2.2.3防治措施

预防措施：

进场砂夹石需进行筛分试验，确保砂：石=3:7，最大粒径≤30mm，含泥量≤3%，不合格材料禁止使用；

分层铺设厚度严格控制在15cm，用样桩标记分层高度，采用蛙式打夯机（功率≥3kW）夯实，落距400-500mm，一夯压半夯，不少于3遍；

铺设前检测材料含水率，干燥时洒水（每100㎡洒水2m3），湿润时晾晒（每日翻拌2次），确保含水率在8%-12%范围。

整改措施：

压实度0.92-0.95：松散区域重新翻拌，调整含水率后，增加夯实遍数（不少于5遍），或改用压路机碾压（速度≤2km/h，轮距搭接≥50cm）；

压实度＜0.92：彻底清除该区域褥垫层材料，重新铺设合格砂夹石，按预防措施要求施工，确保压实度达标。

2.2.4整改验收

采用环刀法取样检测，每100㎡测1点，压实度≥0.95，表面平整度≤15mm（2m靠尺检测），验收合格；合格率≥95%。

三、道床结构施工质量通病防治

3.1混凝土结构表面蜂窝、麻面（面积＞0.02㎡）

3.1.1通病现象

道床底板、侧墙混凝土表面出现蜂窝（石子外露）、麻面（表面粗糙），单处面积超过0.02㎡，影响结构外观及抗渗性能。

3.1.2产生原因

混凝土坍落度偏小（＜120mm），流动性差，无法填满模板缝隙；

模板拼缝不严密（缝隙＞2mm），浇筑时漏浆，导致表面形成麻面；

振捣不充分（振捣时间＜15s），混凝土内部气泡未排出，形成蜂窝；

模板表面未涂刷脱模剂，或脱模过早（混凝土强度＜1.2MPa），导致表面粘结脱落。

3.1.3防治措施

预防措施：

控制混凝土坍落度在120-160mm，浇筑前每车检测1次，坍落度偏差＞20mm时及时调整配合比；

模板拼缝处贴海绵条（厚度5mm），对拉螺杆间距≤600mm，确保拼缝严密，浇筑前检查模板密封性；

采用插入式振捣器振捣，振捣间距≤500mm，振捣时间15-20s，至混凝土表面无气泡、泛浆且不再下沉；

模板表面涂刷专用脱模剂（涂刷均匀，厚度≤0.1mm），脱模时间控制在混凝土浇筑后24-48h（强度≥1.2MPa）。

整改措施：

蜂窝、麻面面积0.02-0.0