副车架动态特性控制试验模态分析案例.pdfVIP

副车架试验模态分析

典型的汽车结构动态特性控制案例，要求副车架的振型节线集中

在安放发动机的两个支撑部位，从而尽量降低发动机对结构其它部件

的影响，另外路谱激励时其它部件对发动机的影响也可以降到最低。

试验模态分析采用江苏东华测试技术的软硬件系统，试

验在交通大学振动、冲击、噪声国家重点进行。图1和图

2是现场和有限元模型，从图3的试验模态分析结果可以看出经

过合理动态特性设计的副车架动态特性已经达到的预期的要求，将低

阶的节线集中控制在了两个发动机的安装位置。

图1现场

Modalanalysisofsubfra

metest

Atypicalcaseofcontrollingthedynamiccharacteristicsofanautomobilestructure

requiresthatthemodenodelinesofthesubframebeconcentratedatthetwos

upportingpartswheretheengineisced,therebyminimizingtheimpactoftheengine

onothercomponentsofthestructure.Inaddition,theimpactofothercomponentsont

heengineduringroadspectrumexcitationcanalsobeminimized.

Thetestmodalanalysisusedthesoftwareandhardwaresystemof

JiangsuDonghuaTestingTechnologyCo.,Ltd.,andthetestwas

conductedattheStateKeyLaboratoryofVibration,Impact,andNoise

ofShanghaiJiaoTongUniversity.Figures1and2areon-sitephotosand

finiteelementmodels.FromthetestmodalanalysisresultsinFigure3,i

tcanbeseenthatthedynamiccharacteristicsofthesubframedesigned

withreasonabledynamiccharacteristicshavereachedtheexpected

requirements,andthelow-ordernodelinesareconcentratedatthe

installationpositionsofthetwoengines.

Figure1On-site

photos

图2有限元模型

图3试验模态分析结果

Figure2Finite

elementmodel

Figure3Testmodalanalysis

results