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瑞航发维社招笔试题及答案

一、专业基础题（共30分）

（一）单项选择题（每题2分，共10分）

1.某型涡扇发动机高压压气机转子采用1-1-8级结构，其中1-1-8的含义是：

A.1级风扇+1级增压级+8级高压压气机

B.1级进口导叶+1级静子+8级转子

C.1级中介轴承+1级止推轴承+8级工作叶片

D.1级可调静子+1级固定静子+8级动叶

答案：A（解析：现代涡扇发动机典型结构中，1-1-8通常表示风扇级、增压级与高压压气机级数组合，参考《航空发动机结构设计》第3章）

2.依据CCAR-145部，维修单位使用非标准工具时，应：

A.自行制定工具校准规程并报局方备案

B.委托有资质机构校准并保存记录

C.经车间主任确认后可临时使用

D.只需在维修记录中注明非标准工具

答案：B（解析：CCAR-145.R3.113明确要求，非标准工具需通过有资质机构校准，记录应至少保存2年）

3.某发动机振动值超限（N2转子振动12.5IPS），优先检查的部件是：

A.高压涡轮叶片叶尖间隙

B.低压压气机转子平衡状态

C.中介轴承润滑系统

D.燃烧室火焰筒烧蚀情况

答案：B（解析：N2转子对应高压转子，但其振动超限需先排查转子平衡，《发动机故障诊断手册》第5章指出，80%的振动超限由不平衡引起）

（二）填空题（每空1分，共10分）

4.发动机孔探检查中，涡轮叶片叶身允许的最大可见裂纹长度为______（参考AMM72-11-00）；燃烧室火焰筒热障涂层剥落面积超过单个火焰筒面积的______时需更换（依据SB73-0012）。

答案：3mm；15%

5.发动机滑油压力低警告触发条件通常为：慢车状态压力低于______PSI，巡航状态低于______PSI（以某型CFM56发动机为例）。

答案：25；40

6.维修记录填写时，NFF的标准含义是______，RTO的完整英文缩写是______。

答案：无故障发现（NoFaultFound）；空中停车（RejectedTakeoff）

（三）简答题（每题5分，共10分）

7.简述发动机压气机水洗的操作要点（需包含安全措施、操作条件、效果验证三个维度）。

答案要点：

安全措施：断开起动机电源，设置轮挡/系留，佩戴防护装备（护目镜、防化手套）；

操作条件：环境温度＞5℃，发动机冷转至核心机温度＜50℃，使用专用水洗液（如PrattWhitney推荐的AEROWASH）；

效果验证：水洗后进行冷转检查无异常声响，监控EGT（排气温度）下降≥15℃，燃油消耗率降低≤3%为有效。

8.列举发动机主安装节的三种常见失效模式，并说明对应的检查方法。

答案要点：

失效模式及检查方法：

①裂纹：磁粉探伤（MT）或渗透探伤（PT），重点检查耳片根部过渡圆角区域；

②衬套磨损：使用内径千分尺测量衬套内径，与标准值（如某型发动机要求≤Φ40.2mm）对比；

③防松装置失效：检查开口销是否断裂、保险片是否变形，需符合AMM20-30-00中保险装置必须完全贴合的要求。

二、故障诊断与排故题（共40分）

（一）案例分析题（20分）

某航空公司B-1234号飞机（装CFM56-7B发动机）执行广州-上海航班，巡航阶段ECAM显示ENGOILPRESSLOW（发动机滑油压力低），机组按QRH（快速参考手册）执行滑油压力低程序，关断引气后压力回升至正常范围。落地后维修人员检查发现：

-滑油压力传感器（PS14）电阻值正常（20-30Ω）

-滑油滤压差指示器未弹出

-滑油温度（OT）正常（95℃）

-滑油箱油量正常（8.5QT，标准7-9QT）

-磁堵检查发现少量铁屑（约0.5g，呈细粉状）

请结合以上信息：

1.分析可能的故障原因（至少列出3项）

2.制定排故流程（需包含检查顺序与验证方法）

3.说明后续预防措施

答案：

1.可能故障原因：

①滑油压力活门（压力调节活门）卡滞：活门卡滞会导致压力调节失效，关断引气后引气对滑油系统的热影响减小，压力暂时恢复；

②滑油泵内部磨损：泵转子与泵壳间隙增大（标准0.05-0.10mm，磨损后＞0.15mm），导致泵油效率下降；

③滑油冷却器内部泄漏：冷却器管束与壳体间密封失效，滑油进入燃油/空气通道，导致系统容积损失（需检查冷却器进出口压差）；

④滑油回油管路局部堵塞：回油不畅导致泵吸入端真空度增加，影响供油压力（需检查回油滤及管路弯头）。

2.排故流程：

①优先检查滑油压力活门（参考AMM79-11-00）：分解活门，检查弹簧自由长度（标准50±1mm）、阀心与阀套间隙（标准0.02-0.04mm），使用煤油进行密封性测试（100kPa压力下泄漏量≤5滴/分钟）；

②检查滑油泵（AMM79