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轨道交通工程无缝线路施工关键工序操作手册

一、总则

适用范围：适用于城市轨道交通及铁路无缝线路施工，覆盖钢轨焊接、应力放散及锁定、位移观测等关键工序，指导现场人员标准化操作，确保线路满足设计速度与安全运行要求。

编制依据：《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2018）、《铁路无缝线路设计规范》（TB10015-2012）、《钢轨焊接第2部分：闪光焊接》（TB/T1632.2-2014）及项目专项施工方案。

核心目标：明确各关键工序操作要点，控制焊接接头质量、锁定轨温精度及线路位移偏差，保障无缝线路长期稳定运行。

二、关键工序操作流程

2.1钢轨焊接工序（闪光焊接）

2.1.1操作流程

焊前准备：

钢轨检查：核对钢轨规格（如60kg/m）、材质证明，外观无裂纹、折叠、硬弯；用“L”尺测量锯切后断面斜度≤0.8mm，超差时重新锯切。

设备调试：启动K922移动式焊轨机，检查供电电压（380V±5%）、液压系统压力（16-18MPa），空载运行5分钟，确认各部件运转正常。

除锈处理：用2IB手提砂轮打磨机，对待焊钢轨端面及500mm范围内轨腰两侧除锈，露出90%以上金属光泽；磨平轨腰表面凸起标识（如厂标），避免影响对正。

焊机对位与对正：

轨道车将焊轨机运至作业区，平板车第一个轮对距焊接中心线3.5m，打紧铁鞋固定。

调整钢轨位置，确保纵向成一直线，轨端间隙＜8mm；动架侧钢轨伸出长度20mm，用1m靠尺检查：高低、左右错牙≤0.5mm，作用面错位≤0.5mm、非作用面≤1mm。

夹紧钢轨，启动对正系统，自动修正微小偏差，对正后锁定夹轨装置。

焊接与推凸：

轨温＜10℃时，开启预热装置，将轨端加热至35-50℃；输入焊接参数（如60kg/m钢轨：闪光电流800-1000A、顶锻压力25-30kN）。

启动自动焊接程序，依次完成闪光、顶锻过程，实时采集电流、电压、位移数据；焊接完成后，启动推凸装置，去除焊瘤，推凸后焊筋高度：轨头2mm、轨头下颚2.5mm、轨腰2mm、轨底1.5mm。

焊后处理：

粗磨：用角磨机打磨接头非工作面、轨颚及轨底角上表面，轨底及焊缝两侧150mm范围打磨平整，打磨余量0-+0.5mm，避免伤及母材。

正火：采用中频电感应加热，轨头温度控制在900±20℃、轨底脚800-850℃，加热后喷风冷却2分钟；用光电测温仪检测温度，探头垂直钢轨表面，接触时间≤3s。

矫直：正火后温度降至300℃以下，用调直机矫直，1m靠尺检查：水平、垂直不平直度≤0.5mm，拱量控制在0.5-1mm。

精磨：焊头冷却至常温，用8IB仿形打磨机沿纵向打磨轨顶面及轨头侧面工作边，进刀量≤0.2mm，无横向痕迹，精磨范围≤焊缝两侧各400mm，外形与母材一致。

探伤与验收：

用超声波探伤仪对焊接接头全断面探伤，重点检测轨头、轨腰、轨底区域，无未焊透、过烧、裂纹等缺陷；探伤合格后填写《焊接接头探伤记录》。

恢复线路，安装并紧固扣件，扭矩符合设计要求，检查轨顶平顺度，合格后进入下一个接头焊接。

2.1.2技术参数

钢轨锯切断面斜度：≤0.8mm；

焊接对正偏差：高低、左右错牙≤0.5mm；

正火温度：轨头900±20℃、轨底脚800-850℃；

矫直精度：水平、垂直不平直度≤0.5mm，拱量0.5-1mm；

精磨后表面不平度：任意200mm区段≤0.2mm（v160km/h时100mm区段≤0.1mm）。

2.1.3安全要点

焊接作业区设2具4kg干粉灭火器，严禁携带易燃易爆物品；操作人员佩戴防护眼镜、隔热手套，避免弧光灼伤及高温烫伤。

焊机电缆绝缘层无破损，接地电阻≤4Ω；轨道车运行时速≤5km/h，设专人瞭望，避免碰撞作业人员。

打磨时佩戴防尘口罩，作业区域保持通风；探伤仪使用时，避免电磁干扰，探头线缆避免碾压。

2.1.4质量把控

每班焊接第一个接头后，检查起拱量，不合格时调整焊接参数；每焊接10个接头，随机抽取1个做拉伸试验，抗拉强度≥母材90%。

焊后探伤合格率需100%，发现缺陷（如裂纹），锯切重焊，重焊次数≤2次，每次锯切焊缝居中，每侧锯切量≤50mm。

焊接数据（电流、电压、温度等）实时存储，每批次焊接完成后，生成《焊接质量分析报告》，报监理审核。

2.2应力放散及锁定工序（拉伸器滚筒法）

2.2.1操作流程

前期准备：

计算拉伸量：按公式ΔL=α?L?Δt计算（α=0.0118mm/(m?℃)，L为单元轨节长度，Δt=设计锁定轨温-作业轨温），拉伸量偏差≤5mm。

观测点设置：每300m设1个位移观测点，标记于轨底或轨腰，用红油漆标注零点；布设位移观测桩，单元