长枕埋入式无砟道岔（特殊道床）施工关键工序操作手册.docxVIP

长枕埋入式无砟道岔（特殊道床）施工关键工序操作手册

一、总则

适用范围：适用于城市轨道交通长枕埋入式无砟道岔（特殊道床）施工，覆盖基标测设、基底处理、钢筋绑扎、道岔架设精调、混凝土浇筑及养护等关键工序，指导现场人员标准化操作。

编制依据：《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2018）、《地下铁道工程施工质量验收标准》（GB/T50299-2018）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）及项目专项施工方案。

核心目标：明确各关键工序操作要点，控制道岔几何尺寸偏差、混凝土强度及道床平整度，确保道岔满足列车安全平稳运行要求。

二、关键工序操作流程

2.1基标测设工序

2.1.1操作流程

前期准备：

复核线下单位提供的中桩表、水准基点表，确认基准点坐标及高程无误；

校准全站仪（精度±2″）、水准仪（精度±1mm），出具校准报告并归档；

绘制基标布置图，明确控制基标（岔头、岔尾、岔心）及加密基标（轨距变化处、支距位置）布设位置。

基标测设：

控制基标：采用“后方交会法”测设平面位置，“闭合水准路线”测设高程，直线段道岔每50m、曲线段每30m设1个控制基标；

加密基标：沿道床两侧布置，距线路中心1.5m，轨距变化处、辙叉前后轨缝两侧增设，间距≤5m；

测设完成后，用红油漆标注基标编号（如“CK-001”），周边画50cm警示圈。

复核验收：

测量人员按10%比例随机复核基标精度，控制基标方向偏差≤6″、高程偏差≤±2mm；加密基标方向偏差≤±1mm、高程偏差≤±2mm；

复核合格后报监理验收，签署《基标测设验收记录》。

2.1.2技术参数

控制基标间距：直线段≤50m、曲线段≤30m；

加密基标间距：≤5m，距线路中心1.5m；

基标精度：控制基标方向≤6″、高程±2mm；加密基标方向±1mm、高程±2mm。

2.1.3安全要点

隧道内测量使用36V安全电压照明，避免触电；

基标周边设置警示标识，防止机械碰撞；

与轨排运输作业交叉时，设专人指挥避让。

2.1.4质量把控

测量设备每12个月强制校准，每日作业前复核水准仪i角（≤15″）；

基标复核超差率≤1%，超差基标需重新测设；

测量记录需包含测设人、复核人签字，保存至工程竣工后5年。

2.2道岔架设与精调工序

2.2.1岔枕吊挂（粗调）

岔枕检查：

核对岔枕出厂合格证，外观无裂缝、掉角，尺寸偏差（长度±3mm、宽度±2mm）符合要求；

清理岔枕承轨槽杂物，检查橡胶垫板粘结牢固。

吊挂操作：

按岔枕编号顺次安装，直线段岔枕中心线与线路中线垂直，曲线段与线路中线切线垂直；

采用螺栓吊挂系统固定岔枕，承轨槽边缘距道床变形缝≥70mm，间距偏差±10mm；

用水平尺检查相邻岔枕顶面高差≤1mm，超差处调整吊挂螺栓。

2.2.2道岔精调（单开道岔为例）

工具准备：

全站仪（带轨道精调软件）、万能道尺、10m弦线、塞尺、扭矩扳手。

精调流程：

调方向：以加密基标为基准，用10m弦线测道岔直线段方向偏差≤4mm，导曲线支距偏差±2mm；

调轨距：尖轨尖端轨距±1mm、尖轨跟端±1mm、其他部位+3/-2mm，用万能道尺每1m测1点；

调密贴：尖轨尖端至第一牵引点与基本轨密贴缝隙≤0.2mm，其余≤1mm；心轨同理，用塞尺检查；

调高程：轨顶高程与设计值偏差±2mm，相邻岔枕顶面高差≤1mm，用水准仪每2m测1点。

锁定验收：

精调完成后，拧紧吊挂螺栓，扭矩值符合设计要求（一般30-50N?m）；

报监理复核，签署《道岔精调验收记录》，2小时内浇筑混凝土。

2.2.2技术参数

岔枕间距偏差：±10mm；

轨距偏差：尖轨尖端±1mm、其他部位+3/-2mm；

密贴缝隙：尖轨第一牵引点≤0.2mm、其余≤1mm；

高程偏差：±2mm，相邻岔枕高差≤1mm。

2.2.3安全要点

吊挂螺栓需双螺母锁紧，防止松动坠落；

精调时禁止在轨排下方站人；

电动扳手电源线绝缘层无破损，避免触电。

2.2.4质量把控

精调数据实时记录，每5m保存1组（方向、轨距、高程）；

监理旁站验收，精调不合格不得进入下道工序；

精调后至混凝土浇筑间隔≤2小时，避免环境影响精度。

2.3道床混凝土浇筑工序

2.3.1前期准备

模板检查：

模板采用钢模（厚度≥5mm），表面清理干净，涂刷脱模剂（机油：柴油=1:3）；

模板垂直度≤2%，接缝缝隙≤1mm，防止漏浆。

材料准备：

混凝土强度等级符合设计（一般C40），坍落度120±20mm，每车检测1次；

准备插入式振捣棒（φ40）、抹子、土工布等工具。

2.3.2浇筑操作

布料：

采用地泵布料，