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第４８卷第１１期山西建筑Ｖｏｌ．４８Ｎｏ．１１
·８０·２０２２年６月Ｊｕｎ．２０２２
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２２．１１．０２２
ＤＯＩ：
后锚固植筋技术在轨顶风道结构中的应用
肖文瑶
（中国雄安集团基础建设有限公司，河北保定０７１０００）
摘要：后锚固植筋技术具有施工安全性高、可靠性好、施工操作简便、节能环保等优点，在目前的工程建设中，尤其是在建筑
结构加固改造施工中广泛应用。以后锚固植筋技术在新建城际联络线北京新机场站轨顶风道结构中的应用为背景，介绍了
后锚固植筋技术的加固原理和技术方案，详细阐述了后锚固植筋技术在该工程中的应用，总结了后锚固植筋技术施工方法。
关键词：后锚固；植筋技术；轨顶风道；施工方法
中图分类号：Ｕ４５５．４文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２２）１１－００８０－０４
文章编号：
１工程概况３后锚固植筋技术方案
北京新机场站是新建北京机场城际联络线在北京大本工程后锚固植筋采用Ａ级植筋胶，选用易尔改性
兴机场设置的换乘站，位于北京新机场站（Ｇ１轴～Ｇ３９环氧注射式植筋胶，其具有固化快、强度高、锚固力大、抗
轴／ＸＲ０６轴～ＸＲ１０轴）地下２层轨道交通区域，在其主酸碱性强、耐老化、抗震性能好、可锚固各种规格的钢筋
体结构施工过程中，地下室侧墙上部分轨顶风道侧墙插等优点。各区域后锚固植筋技术方案如下：
筋、地下２层结构梁板顶板部位部分轨顶风道结构竖向城际联络线北京新机场站地下２层轨道交通区域地
吊墙、轨顶风道侧墙插筋缺失，为保证轨顶风道结构安下室主体结构侧墙标高为－１０．３５ｍ处，此处后续施工
全，采用后锚固植筋技术对该区域进行植筋。为轨顶风道底板，板厚为２００ｍｍ，需在侧墙植筋，植筋钢
植筋区域轨顶风道平面布置如图１所示，其中Ｇ２２筋为１４＠１００ｍｍ，植筋深度不小于１５ｄ，风道植筋采用
Φ
轴以北地下２层顶板厚度为４００ｍｍ，顶板上部为回填长短分开布置，保留预留钢筋同一断面钢筋间距不小于
土。Ｇ０１轴～Ｇ２２轴地下２层顶板厚度为３００ｍｍ，顶板５００ｍｍ，详见图２。
上部为功能房间，无回填土。
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